隨著環境污染、能源浪費等問題日益嚴重，新能源汽車逐漸“走紅”。節能環保作為汽車發展的趨勢，由于國家補貼政策的斷檔，充電樁等城市配套設施的缺乏，使得這一關注度極高的新能源汽車市場依然十分冷清。
補貼暫時不到位而導致的過高價格成為影響消費者選擇的一大原因。消費者沈曉告訴記者，他目前考慮再購置一部代步車輛，而新能源汽車成為首選，但由于其價格一直處于普通中檔汽車價位，相應的補貼暫未得到落實，令消費者對新能源汽車舉棋不定。充電難一直是眾多消費者對新能源汽車觀望的主要原因之一。
關于充電難問題，由于當前媒體對于充電樁建設高度關注，從而給消費者造成了錯誤引導。他解釋說，就奇瑞M1-EV電動車而言，只要配備220V家用電源即可實現汽車充電。為了確保家庭充電設備及線路的安全性，消費者在4S店達成購車意向后，工作人員會上門檢查線路，并根據檢測情況提出安全充電建議。同時，給每位購車者提供一個流動充電箱。
除此之外，消費者停車距離充電點較遠，4S店會根據實際距離提供相應長度的充電線路，也可根據情況進行改造，但這需要支付一定費用。所以說新能源汽車并非完全依靠政府建立的充電樁，只要有合適的家用線路亦可完成。而多位消費者在受訪中向記者表示，即便可以使用家庭電源進行充電，若在途中臨時需要充電，仍須要就近尋找適合電源，“總不能拖著電線去找電源吧。”同時，消費者對這樣的線路安全性存疑。
前政府正在積極規劃充電樁建設，出于安全考慮，并不建議自行操作。“目前，公司根據消費者需求制定銷售方案，其中會綜合考慮多方面原因，可根據消費者要求安裝充電樁，但需要支付一定費用。截至去年12月底，上海市已累計建成12座充換電站、1710個充電樁，范圍覆蓋全市，初步形成電動汽車智能充換電服務網絡。上海市電力公司承諾，今年將優化電動汽車充換電運營模式，再新建9座充換電站和310個充電樁。
面對巨大的新能源汽車市場，徐維翰表示，隨著消費者關注度的不斷提高，以及國家和地方的各項推動政策，目前已有不少消費者表現出極大的購買熱情。據介紹，目前高瞻已銷售純電動汽車近300輛，預計2013年銷量為1000輛。
