中國國家質量監督檢驗檢疫總局局長支樹平3月24日在博鰲亞洲論壇2017年年會“汽車召回”分論壇上表示，中國將加強汽車召回監管工作，加大缺陷調查力度，強化行政約談，督促車企主動召回，依法查處故意隱瞞缺陷不履行缺陷產品召回法定義務的違法行為。
中國從2004年開始實施缺陷汽車產品召回制度。支樹平說，13年來，中國缺陷汽車召回累計已有3859萬輛，其中2016年召回缺陷汽車產品突破了千萬輛大關達1133萬輛。中國汽車召回出現可喜的變化，一些缺陷產品由中國首先發現，首先召回，最后引發全球召回。
但他同時表示，2016年由國家質檢總局實施缺陷產品調查來促使企業召回的比例達到75%以上，車企召回的主動性還有待提高。
支樹平說，中國汽車缺陷召回的監管能力、技術能力同世界上發達國家相比還有比較大的差距；車企召回的主動性還有待提高；消費者維權意識越來越強，去年國家質量監督檢驗檢疫總局缺陷產品管理中心接到消費者投訴達16580多項，但消費者訴求還難以完全滿足。
支樹平表示，將加強缺陷產品召回監管的技術能力建設，加強召回監管的工作、加強社會共治和國際合作。他舉例說，國家質量監督檢驗檢疫總局最近和環保部合作，要把有排放缺陷的機動車納入召回管理范疇，減少汽車尾氣排放，減少霧霾。
中國工程院院士李駿在同一場合表示，目前社會上對汽車召回還存在誤區，認為召回就是質量差，事實上召回和質量并沒有必然聯系，車企通過召回消除潛在質量問題，這是主動擔責的表現。
“13年前我們很害怕汽車召回，害怕一旦召回會影響汽車銷售和下一代產品推向市場，但隨著質量保障能力提高，現在坦然面對，這是很大的轉變。”北汽集團總經理張夕勇在論壇上說，汽車召回的法律法規對于企業來說是高壓線，產品不可能沒有問題，關鍵是怎么面對。
“一定要鼓勵消費者拿起汽車召回的法律武器，維護自身和大家的安全。”支樹平說，尤其歡迎新聞界加強輿論監督。
