七月過半，不少車企紛紛發布了自己的上半年銷售數據。受購置稅減半政策取消及春節假期影響，今年上半年的乘用車市場上半年銷量13年來首次出現下滑。與此相比，新能源汽車的銷量增速卻成為一抹亮色。
根據中國汽車工業協會發布的產銷數據顯示，2017年1-6月份，新能源汽車累計產銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比分別增長為19.7%和14.4%?，F在不妨讓我們從銷量中，看看今年上半年的新能源領域都出現了哪些新趨勢。
先抑后揚 銷量受政策影響明顯
從數據上來看，盡管新能源市場銷量增幅跑贏大勢，但把這個銷量放到年初預測的目標來看，成績可以說是不及格的。去年我國新能源汽車產銷雙雙突破50萬輛，今年初預測2017年我國新能源汽車銷量有望達到80萬輛左右。而上半年19.5萬輛的銷量，不及它的1/4。
根據2017年上半年新能源汽車銷量走勢圖，2017年1月銷量同比較為低迷，整體銷量幾乎與2015年持平，而后才呈現較快上揚的趨勢。這主要是由于2017年一季度受“查騙補”等政策影響明顯，導致產量降低銷量減少。但進入二季度以來，新能源汽車市場開始解凍，2017年的銷量開始明顯與2016年的銷量拉開了距離。
此外，銷量的增長還與今年工信部共發布了6批推廣目錄有關，這些推廣目錄包括1983款新能源車型。其中，乘用車225款，客車1237款，專用車521款。今年上半年進入目錄的專用車和乘用車數量已經超過2016年全年水平。乘聯會秘書長崔東樹指出，隨著每月一批推廣應用目錄的發布，市場增長的產品資源問題基本化解。加上車市增長嚴重低迷緩，新能源車市場增速仍是亮點。
純電動車是銷量擔當
新能源乘用車方面，上半年新能源乘用車的銷量完成16.4萬輛，同比增長26.1%；其中，純電動乘用車銷量為13.2萬輛，同比增長33.3%，插電式混合動力乘用車銷量完成3.2萬輛，同比增長5.9%。
新能源商用車方面，上半年新能源商用車的銷量完成為3.1萬輛，同比增長55.9%；其中，純電動商用車銷量為2.7萬輛，同比增長64.0%，插電式混合動力商用車銷量完成0.1萬輛，同比增長0.9%
