日前，中國乃至全球汽車行業最重要的盛事——2019上海國際車展已漸入佳境。相信每一位走進“四葉草”（上海國家會展中心）的觀眾都會發現今年參展品牌和新車都特別多，更會被撲面而來的高顏值、智能科技之“風”所感染。
有意思的是，盡管大多數車企都認同“智能將改變未來”，也都在展示自動駕駛、智能座艙、人臉識別、AR顯示等先進科技，但由于行業內外對什么是“智能汽車”還沒有形成共識，所以無論是傳統車企還是造車新勢力都還在拼命爭奪“智能汽車”的定義權和話語權，同時根據各自的發展側重點進入或開創全新的細分市場。在這當中，近年來發展迅速的廣汽新能源顯得格外耀眼。
“我們的目標就是‘讓人人都能開跑車’?！痹谌蚴装l全新旗艦車型——Aion LX的時候，廣汽新能源總經理古惠南強調這不是一個噱頭：作為全球首款NEDC續航超600公里的純電動SUV，Aion LX在全球范圍內首次應用前后深度集成式“三合一”高性能電動四驅系統，結合更輕量化、更高強度、更優減震的業界最先進鋼鋁混合車身架構，使整車百公里加速僅需3．9秒，性能比肩“百萬級超跑”。
相信關注《電動大咖》的朋友都還記得，廣汽新能源在3月1日開啟了Aion S的預售，截至4月16日已收獲了超過2．3萬輛的訂單、意向訂單近5萬輛，成為時下熱門的“網紅”車型。而Aion LX與Aion S不僅采用了相同的純電專屬平臺技術，在外觀（穿云箭前臉等）、內飾和空間（“鯨空間”造型）等方面都體現出了家族化設計的理念。我們有理由相信，當Aion LX正式上市之后，也會成為中高端智能純電動SUV這一全新細分領域里的“爆款”車型。
廣汽新能源并非“一夜成名”
根據不久前廣汽集團發布的3月產銷“成績單”顯示，2019年1－3月，廣汽新能源終端累計銷售5416輛，同比勁增145．96％，為實現今年“銷量再翻倍”（2018年累計銷售新車20，045輛）的4萬輛目標奠定了良好的開局。隨著Aion LX與Aion S的陸續上市，已經手握一把“王炸”級好牌的廣汽新能源，有望再次給新能源汽車市場帶來驚喜。
在一些媒體眼中，廣汽在新能源領域起步較晚，所以認為與一些“先發友商”相比，廣汽新能源仍處于比較被動的“追趕陣營”。在接受《電動大咖》采訪時，廣汽新能源副總經理肖勇指出，早在2012年，廣汽集團就開始了對智能網聯和新能源技術的研發，廣汽傳祺當時還推出了傳祺GS5混動版車型。在廣汽新能源汽車有限公司（簡稱“廣汽新能源”）于2017年7月正式成立之前，經過多年的沉淀，廣汽集團就已經在新能源汽車上面有了諸多關鍵性技術的儲備，并且掌握了電池、電機、電控、機電耦合和系統集成五大核心關鍵技術，為廣汽新能源隨后的快速發展奠定了堅實的基礎。
“車輛有沒有競爭力，研發設計是第一要素?！闭鐝V汽集團董事長曾慶洪所言，廣汽集團舉全集團之力發展自主品牌，10余年來持續加大研發投入，截至2017年底累計投入194億元（2018年上半年再投入17．07億元），2017年廣汽集團規劃攜合作伙伴投資超450億元，建設廣汽智聯新能源汽車產業園，去年底建成了廣汽新能源智能生態工廠。這樣的前瞻性、大手筆的戰略布局在全球汽車產業都是極為罕見的。
廣汽集團通過多年努力，立足全球化視野，在正向研發的基礎上，通過開放合作高效整合全球資源，構建了以廣汽研究院為核心，以廣汽傳祺技術中心、全球優勢供應商及研發機構為支撐的全球研發網。目前，廣汽硅谷研發中心、廣汽洛杉磯前瞻設計中心、廣汽上海前瞻設計工作室已成為廣汽全球研發網的核心力量之一，在前瞻設計、自動駕駛、智能網聯、新能源汽車等領域扮演了關鍵角色。而廣汽新能源的“崛起”，恰恰是在這一步步腳踏實地的深耕之下的“厚積薄發”。
