重卡新能源化是國家戰略。在“碳達峰、碳中和”的環保目標驅動下，重卡新能源化的步伐加快。隨著技術的不斷提升，以及在實踐運營中不斷總結經驗，新能源重卡的應用場景不斷豐富，在市政工程、環衛以及城市渣土、港口運輸、專線運輸、支線短倒等細分運輸領域應用規模不斷擴大，市場潛力進一步激活。
千輛級訂單頻現 新能源重卡開啟“爆單模式”
經過多年的持續發展，新能源汽車得到社會認可，進入了快速增長狀態。隨著新能源汽車整體市場的向好以及技術的不斷提升，新能源重卡進入了高速發展軌道。
今年以來，新能源重卡的發展一直備受關注，市場持續火熱。特別是近期，市場需求暴增，多個車企批量交車，“千輛”級別訂單頻頻出現。
3月16日，由東風商用車有限公司、中鐵匯通建設有限公司、摩佰爾（天津）大數據科技有限公司合作的首批100輛新能源重卡簽約、交車儀式在河南林州舉行，本次交付的車型為東風天龍KL電動牽引車。
3月19日，開沃汽車在南京舉辦新能源商用車產品推介會，開沃汽車現場累計簽約1400輛新能源重卡訂單，其中純電動牽引車為1300輛，氫燃料自卸車100輛。
4月13日，比亞迪與百威（中國）集團就純電動牽引車簽署戰略合作協議，百威將采購比亞迪純電動牽引車Q3，投入物流運輸，進一步推動新能源重卡在物流運輸領域的應用。
4月16日，徐工新能源渣土車換電運營河南示范項目交付儀式在河南商丘舉行，活動現場30輛徐工新能源換電渣土車交付河南客戶。這是徐工新能源渣土車第二次大批量交付，去年12月的徐州項目為第一次大批量交付。
4月16日，上汽紅巖與銀隆新能源股份有限公司在河北武安市簽署2000輛鈦酸鋰純電動重卡戰略合作協議，簽約當天，上汽紅巖首批純電動牽引車交付當地客戶。4月29日，上汽紅巖1000輛充換一體純電動牽引車簽約暨批量交付儀式在山西晉城隆重舉行。
“百輛”級批量交付使用、“千輛”級訂單頻頻出現，爆發出了新能源重卡巨大的市場需求，顯示出了其強大的“生命力”，也預示著新能源重卡市場被激活。
國家組織換電應用試點助推換電重卡發展
在市場需求爆發，新能源重卡的發展潛力進一步顯現時，國家持續推動新能源汽車發展。
據悉，工信部、國家能源局近日決定聯合組織開展新能源汽車換電模式應用試點工作，目的是落實《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）年》，促進新能源汽車換電模式創新應用，推動新能源汽車與能源深度融合發展，支撐碳達峰、碳中和目標實現。
眾所周知，新能源重卡包括電動重卡（純電動重卡與換電重卡）、燃料電池重卡與混合動力重卡。受技術限制，燃料電池重卡現處于初步試用階段，混合動力重卡市場規模較小，在市場中，規?；瘧玫闹饕獮殡妱又乜?。
電動重卡從補能模式方面分為純電動重卡與換電重卡。純電動重卡因為充電時間長、續航里程不足、購車價格高等一些原因，市場始終不溫不火，銷量不高。換電重卡的優勢十分明顯，5分鐘一次換電，即可實現“滿血復活”，解決了續航里程問題，提升了工作效率，而且“車電分離”能有效降低購車成本。
如今國家大規模推動換電模式應用，并鼓勵在公交、出租、城市物流配送、港口、礦山等公共領域率先試點，還鼓勵地方出臺支持換電模式車輛應用的相關支持政策，研究推出適合換電模式發展的金融及保險產品。這些政策極大的促進了換電重卡的發展。
應用場景豐富 發展潛力巨大
換電重卡單次換電時間5分鐘左右，不僅提高了車輛利用率，還能適應多種運輸細分領域，包括專線運輸、支線短倒、港口內倒和干線運輸等。在特定場景下，換電重卡不輸于燃油重卡，優勢得到充分體現：
一、專線運輸，固定貨物運輸專線，單程距離在100km以內，中途無需充電，如煤炭洗煤廠至鐵路、港口運輸等；
二、支線短倒，貨物集中站至周邊城市的支線短倒，單程距離150km之內，途中無需充電，如鐵路港集裝箱運輸等；
三、港口內倒，貨物在封閉場景內重復短倒運輸，可以24小時不停地運輸，如港口內貨物運輸、集裝箱運輸等；
四、干線運輸，跨城市的公路干線運輸，單程距離350km以內，由于電動重卡滿載續航里程多在180-200km左右，這樣在中途設立換電站，進行一次換電補能，實現持續運輸，如汽配、百貨、零擔貨物等。
豐富的場景應用，激活了換電重卡的運輸潛力，進一步發揮出了新能源重卡的環保、節能優勢，推動了換電重卡的發展。
現在政策與市場的雙重作用下，各大車企不斷推出換電重卡，并規?；瘧?，換電重卡實現了穩定快速增長。據電車資源統計，2021年3月，新能源物流重卡銷量猛增，環比增長高達494.3%，邯鄲、青島的銷量最高，南京金龍、北奔重型汽車、華菱星馬等車企銷量位居前列。
小結：
新能源重卡銷量大漲，顯示出市場對新能源重卡的接受度提高。國家支持換電應用的決心毋庸置疑，換電站的建設速度將會進一步加快，隨著充電基礎設施的不斷完善，換電重卡的大規模應用是可預見的，銷售數量將會出現爆發式增長。
當然，換電重卡如今最大的難題是換電標準不統一，希望車企、電池企業、金融機構等多方面協調，盡早統一換電標準。在換電標準統一的前提下，在特定的場景中，換電重卡全面替代燃油重卡也不再是“夢想”。
(文/電車資源 贊軍)
版權聲明：本文版權為電車資源所有，轉載請務必注明來源(電車資源)及作者
