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        PI創新集成SiC的開關電源,簡化電動汽車應急電源設計

        放大字體 縮小字體 發布日期:2022-03-16 08:14:12   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:5534
        核心提示:2022年03月16日關于PI創新集成SiC的開關電源,簡化電動汽車應急電源設計的最新消息: “汽車對于我們來說是一個全新的市場,這款全新的集成1700V SiC的InnoSwitch-AQ確實為我們打開了大門,它可以支持 800 V母線電池電壓的電動汽車應用。我們擁有
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        “汽車對于我們來說是一個全新的市場,這款全新的集成1700V SiC的InnoSwitch-AQ確實為我們打開了大門,它可以支持 800 V母線電池電壓的電動汽車應用。我們擁有高壓方面的專注知識,能夠提供非常小巧、可靠、簡單且低功耗的解決方案,從而確保電池不會自行放電?!盤I CEO Balu Balakrishnan在公司2021年財報電話會上表示。

        初次集成SiC的開關電源IC

        隨著電動汽車市場的持續火熱,作為高壓/低壓轉換領域的行家,PI也陸續嘗試了諸多進軍電動汽車市場的產品。新推出的InnoSwitch?3-AQ產品符合AEC-Q100標準,是業界首款采用碳化硅(SiC)初級開關MOSFET的汽車級開關電源IC。新IC可提供高達70W的輸出功率,主要用于600V和800V純電池和燃料電池乘用車、電動巴士、卡車的應急電源應用。

        實際上,隨著電動汽車對于功率與效率的追求,母線電壓正在從400V向600V、800V甚至1000V以上的高壓母線系統邁進,從而實現更大的電池組、更高的充電效率,以及更少的線束的損耗及總重量。同時應注意的是未來一段時間內,400V母線電壓和800V將共存,這就要在汽車整體電源平臺設計時,要同時堅固這兩種情況。

        如今,隨著SiC、GaN所代表的第三代半導體在市場上的廣泛應用,由于其在耐壓、頻率、以及耐熱性上的獨特優勢,使其具有遠超于傳統硅的電源功率密度,以及更低的損耗,因此迅速成為新能源車上的寵兒。電動汽車主要功率部件,包括逆變器、變頻器以及OBC等都已經或正在嘗試采用第三代半導體。

        PI將SiC集成至開關電源中,則開啟了SiC在汽車市場中的新紀元。PI資深技術培訓經理閻金光表示,該SiC MOSFET的1700V耐壓可以適應現在及將來所有高母線電壓的電動汽車應急電源設計。

        電動汽車由于其動力系統、控制系統、電池管理系統等均是由電來驅動的,因此其對于失效有著更嚴格的要求,包括ISO26262等均要求汽車配備應急電源系統,以便在傳統12V蓄電瓶供電系統發生故障時,應急電源可以對汽車控制系統及驅動系統等器件供電。

        PI資深技術培訓經理閻金光表示,傳統分立方案一套應急電源大概需要100多個器件,而采用PI的方案后,元器件數量可以降低一半,從而簡化設計,降低占板面積、縮減BOM,可大幅提高電源的功率密度和可靠性,此外,還可以緩解元器件數目多所面臨的采購挑戰。

        InnoSwitch3-AQ解析

        如圖所示,InnoSwitch3-AQ集成了包括1700V SiC高壓開關、QR/CCM反激控制器、同步整流以及加強絕緣反饋電路Fluxlink(很高支持5000V高壓),從而單芯片實現了次級側檢測和控制。而傳統的應急電源設計,由于光耦器的低可靠性,很多設計者往往采用初級穩壓方案的設計,其jing度受負載條件以外圍元件公差的影響很大。這樣就需要在輸出端增加另外yi級DC-DC穩壓,這不但會增加系統元件數目,還會影響整體系統效率。PI的次級穩壓方案可以實現更jing確的電壓輸出,進而節省成本,提升效率。

        產品及系統優勢

        具體到優勢,閻金光從產品本身優勢和系統優勢兩方面給予了解析。

        產品具有支持30V-1200V寬電壓輸入,同步整流實現

        而通過一系列高集成及優異特性,實現了系統級的優勢。

        首先,是其次級側檢測實現高jing度輸出,無需后極LDO或DC/DC即可實現穩定供電,并減少輸出電容,且可同時支持多路輸出。

        其次,集成Fluxlink磁耦技術,可取代傳統光耦隔離通信。

        此外,閻金光表示,與此前集成750V的InnoSwitch3-AQ相比,新方案無需外置StackFET分壓,即可實現對于高壓電池系統的支持。

        Power Integrations汽車業務發展總監Peter Vaughan表示:“800V電池正在成為電動汽車的標準配置。多個車輛系統連接到這個強大的電源,但精巧的電子控制電路只需要幾伏電壓即可進行工作和通信。使用InnoSwitch器件的電路可以使用很小的電路板面積,安全地從主母線上汲取少許能量供控制電路使用,而不會造成能量的浪費?!?/p>

        除了汽車應用之外,PI也將SiC集成至InnoSwitch3-EP產品中,適合有更高輸入電壓要求的工業電源應用,包括機器人、電焊機、三相電表和工業電機等。

        廣泛的車用級產品組合

        除了1700V InnoSwitch3-AQ,以及上一代750V InnoSwitch3-AQ之外,PI還擁有其他汽車級芯片。包括非隔離反激式開關IC linkSwitch-TN2Q系列,汽車專用二極管Qspeed以及SCALE-iDriver系列門極驅動器IC,滿足電動汽車中的各類供電及功率變換應用。

        從高壓MOSFET到GaN再到如今的SiC FET,作為此前專注于AC/DC的PI,正在將觸角伸向包括電機驅動、新能源逆變器、電動汽車等更多市場,一方面增加了其市場機會,另外則是借助其在高壓領域的知識,助力雙碳政策的落地,從而踐行公司一直以來對于節能減排的承諾。

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