比質量問題更難容忍的，是欺騙消費者；比欺騙消費者下場更慘的，是欺騙女性消費者。（微信公號：CNWAUTO）
3月過半，又到了一年一度全民吃瓜的日子，各家車企這會兒估計都在焦急地等待，不知今年的315晚會的上榜機會“花落誰家”。
等“開獎”的工夫，不如咱們先押個題，猜猜今年誰會上榜。
根據車質網統計，在過去一年里，投訴量排行前三名的車型分別是：大眾探岳、歐拉好貓、日產軒逸。
大眾探岳以1807次投訴穩居榜首，問題集中體現在2020款車型顆粒捕捉器堵塞，導致油耗飆升。
為了達到國六排放標準，現在市售渦輪車型幾乎都在三元催化器的基礎上增加了顆粒捕捉器。去年全國SUV銷量排名前三的哈弗H6、長安CS75、本田CR－V都有，偏偏只有銷量排名在十名開外的探岳出現了大面積故障。
這就不是顆粒捕捉器的問題了，顯然是大眾的問題。
對此，目前多數經銷商給出的解決方案是多拉高速，強制啟動顆粒捕捉器再生程序。但這樣治標不治本，過不了多久還會再堵。
歐拉好貓收到投訴1562次，屈居第二。好貓“芯片門”發生僅4個月，這個投訴量就超額完成了其他品牌車型一年的KPI。
去年11月，一位好貓車主提車后發現車機無法連接CarPlay，自己使用電腦odb接入車機系統檢測卻發現，車載處理芯片由宣傳中的“高通Qualcomm 8核”中央處理器芯片，變成了 “英特爾Intel·Atom·x5·a3940·4核”處理器芯片，因此，車主質疑歐拉此舉涉嫌虛假宣傳和消費欺詐。
事件發酵后，歐拉官方做出的回應卻無異于火上澆油。
措辭極不嚴肅不說，還透著一股子渣男味兒。預售時就在產品資料中列出的高通8核CPU，轉眼就變成了“在規劃中，這一配置原定是要在未來的車型上搭載”，還自稱是“好心辦壞事”。
歐拉好貓的車主絕大多數是女性，給女朋友買個包的確能解決一些問題，但這種涉嫌欺詐的事，恐怕不是7200元的權益“包”能擺平的——根據《中華人民共和國消費者權益保護法》第五十五條，經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，退一賠三。
到了第三名的軒逸，投訴量就斷崖式落到了正常水平。日產的CVT變速箱質量穩定性堪憂，好像已經不是什么新鮮事了，去年的投訴量前十名里也有軒逸，天籟、奇駿也常年榜上有名。
鋼帶打滑是家常便飯，不斷裂都不算大毛病，過冷保護、過熱保護，十幾萬的車，嬌弱得讓人不敢猛踩油門。
不過投訴量絲毫沒有影響軒逸銷量遙遙領先，也許在巨大的銷量和優秀的性價比面前，這點故障率不值一提。
上圖是2020－2021年兩個“315”之間的累計投訴量，但去年央視315晚會被點名的長安福特和英菲尼迪并不在列。
所以我們大膽地猜測，今年探岳和軒逸的產品質量問題或許可以躲過這一劫。而長城的欺詐行為，并不出自客觀技術原因，而是赤裸裸的宣傳欺詐行為，即使315晚會放過它，消費者也很難原諒。
距離“開獎”還有不到兩個小時，評論區無獎競猜，你認為哪個品牌該被曝光？
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原文標題 : “315”來了，汽車品牌誰會上榜？我猜是它……
