某媒體曾提出一個觀點：埃隆馬斯克和他的特斯拉已經是家喻戶曉，而大多數人卻未意識到比亞迪王傳福和他的新能源帝國，不僅擁有著新能源汽車、太陽能、儲能電站、云軌四大綠色夢想，更得到了資本市場的青睞，背后是“股神”巴菲特這個事實足以證明其強悍實力。2016年9月全球新能源汽車銷量排名中，比亞迪以74039臺的佳績繼續穩坐年銷量第一的寶座，同時也再次坐實了外媒報道。
可以說，比亞迪代表了中國純電動車“最高水平”，而特斯拉則是名聲在外的電動車明星。兩者相遇，自然火花四濺。那么問題來了，作為新能源豪車代表特斯拉，真的應該如外文報道，“提防”股神巴菲特入股的比亞迪嗎？今天，我們何不讓它們來一場PK，看看誰更勝一籌？
電池技術比拼：特斯拉威風不再？
作為新能源豪車代表，特斯拉的超強電池管理技術讓眾多車企望塵莫及，但這并不包括做電池出身的比亞迪。因為經過十幾年的技術積累，如今比亞迪的鐵鋰電池（磷酸鐵錳鋰電池）技術已處于世界領先水平。不管是在電池的性能、壽命、安全性、成本等方面，相比特斯拉三元鋰電池技術，都顯得旗鼓相當。
具體而言，以特斯拉Model S為例，采用的三元鋰電池能量密度大、電壓高，與同樣重量的電池組相比，電池容量更大、續航里程更遠、加速度更快，但是穩定性較弱。業內專業人士介紹，三元鋰電池可以通過增加錳元素來提高穩定性。然而特斯拉雖然在電池管理技術方面表現出，卻并沒有自己獨立的電池研發技術。
相比而言，比亞迪在電池研發領域擁有更多的話語權。同時，比亞迪也是唯一真正掌握電池、電機、電控三大核心技術的企業。以e6為例，在保證400公里續航能力的同時，在電池安全性上更是下足了功夫。e6使用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池就算遇上電池板穿刺、短路也不會爆炸燃燒，并且熱穩定性高，在遭遇600度高溫時結構依然比較穩定。
