北京時間1月24日消息 據國外媒體報道，瑞典首相斯蒂凡·洛夫文已經宣布，2030年之后瑞典國內將禁止銷售汽油及柴油汽車。
除了瑞典之外，丹麥、印度、荷蘭、愛爾蘭以及以色列也表示將在2030年之后禁售內燃引擎汽車。根據維基百科顯示的消息，較上述時間提前禁售相同車型的國家包括哥斯達黎加、挪威以及韓國。
綠色和平組織的交通領域專家馬里恩·蒂曼在接受記者采訪時指出，其他一些國家也在制定舉措以淘汰汽油或者柴油動力的乘用車，這其中就包括英國和法國，不過他們的禁令生效時間最早也要等到2040年。
值得一提的是，德國也在考慮發布類似禁令，但其發布時間最早為2050年。
馬里恩·蒂曼向記者說到：“我們想要利用一些未來出行領域的機遇來啟發民眾。針對出行領域在未來的成功和繁榮，一切散播憤怒、煩惱、壓力和風險的需求都不會變成現實，于我而言也會嚴詞拒絕。”
《電訊報》就撰文指出，德國民眾對于國內高速公路不限速的態度就如同美國人對國內槍支問題的態度一樣，兩者都成為兩國民眾國家自豪感的來源之一。
值得一提的是，相較于承擔較高的油價，德國人對開車限速的的反感度要高得多。德國激進主義團體德國環境救助（German Environmental Aid）的負責人于爾根·雷施在接受記者采訪時表示，此前德國交通部長安德里亞斯·朔伊爾的不當言論表現出他身為交通部首長卻并不在乎道路安全以及氣候保護的問題。
德國環境救助組織領導發起多宗法律訴訟案，案件的判決結果迫使多個德國城市對老舊柴油汽車實施禁令。
本月早些時候，被譽為默克爾接班人的安妮格雷特·克蘭普-卡倫鮑爾就將德國環境救助組織告上法庭，她表示，該組織計劃在柴油汽車行業掀起一場變革并對德國汽車產業造成傷害。
有部分憤怒的選民呼吁終止德國環境救助組織的免稅待遇。作為回應，于爾根·雷施表示默克爾和她所在的基民盟現在已經是德國汽車業的一份子。
將視線轉向美國，迄今為止美國沒有考慮過對汽油和柴油乘用車加以任何限制，事實上美國汽車界持續在生產更大、更重且碳排放嚴重的汽車。也許只有破壞環境之后的惡果讓美國人自己嘗過之后，其才能罷手吧。（作者：天寶）
