今日，記者從國電太原第一熱電廠了解到，3月1日起，該廠徹底告別汽車運煤，所有進廠用煤全部改用火車運輸。此舉在太原市各大電廠開先河，有效減少了因汽車拉運造成的揚塵、拋灑等環境污染。
當日10時，沿著過去運煤車出入的通道，記者來到國電太原第一熱電廠的儲煤場。一路走來，路面上的“黑色”痕跡清晰可見，“剛停了四五天，還沒顧上清理，看上去可能還不是那么干凈。”該廠環保中心負責人介紹，雖然在拉運過程中，廠里也有很嚴格的苫蓋、噴淋等措施，但還是不可避免地會出現拋灑、揚塵，每逢刮風、下雨等天氣，周圍環境就很糟糕，周圍百姓也是苦不堪言。
正是為了減少污染、改善周邊環境，國電太原第一熱電廠決定停用“汽車煤”。該負責人表示，上世紀90年代，廠子在進行技術改造時就已配套建設了運煤專線，但由于當時鐵路運力不足，采礦點多、比較分散等原因，沒有全部采用火車運煤，而是采取了汽車、火車“五五分成”的方式。
時至今日，對鐵路部門來說，因為收入、成本不成比例，并不是那么樂意；對企業來說，停用汽車煤會影響到周邊村民的利益，也會引起一些麻煩……但在環保的大壓力下，政府、企業都深知“火車煤”的現實意義。目前，國電太原第一熱電廠每天都要從西山礦務局拉運兩列火車的煤，每列車是50—60節，每節能裝70—80噸，由此推算，每天運量在6000噸左右，而如果用汽車拉，每車裝30噸，每天就得拉200車次。
“為減少污染、減少耗力，我們投資3000多萬增建了專門用于卸料的翻車機。”該負責人介紹，如今，電廠用煤在鐵路運輸過程中是全封閉式的，卸料也是機器封閉式操作，污染很小，而拉運來的煤炭可經過廠區里的運輸皮帶直接到達車間，“雖然沒做過精準測算，但從感官上來說，污染現狀已得到了改觀”。
