日前，鎮江市經信委發布了2016年度新能源汽車推廣情況，全年推廣1013輛，其中私人購買30輛，相比省下達任務和2015年的私人購車量，分別達1.6倍和15倍。
表面看來，雖然鎮江市2016年新能源汽車推廣量增長不少，但隱藏的問題是，全年私人購買30臺，僅占總銷量的2.9%，這與中汽協領導講的占比20%差的太少。
當前，新能源汽車的優劣勢明顯。一方面，在國家補貼政策作用下，新能源汽車性價比尚可，但使用成本優勢突出，僅為汽油車的1/10左右。另一方面，新能源汽車在動力、續航、品質等方面仍有較大劣勢，正在不斷改進完善中。
按照市場規律，私人購買新能源汽車，一定是權衡利弊的結果，如果私人購買比例非常低，說明新能源汽車市場還沒有真正啟動，當前新能源也只是表面繁榮，實則是政策的單邊驅動。
