西港：以質促量
西港公司一直致力于替代燃料和清潔燃料發動機系統及相關技術與解決方案的研發和應用。西港創新全球副總裁、亞太區總裁楊光表示，西港的天然氣發動機系統可使用包括壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)、氫氣及垃圾填埋氣等可再生天然氣燃料，并有效的降低一氧化碳、氮氧化物、顆粒物質和溫室氣體等的排放，從而創造經濟、清潔的道路運輸模式。
2015年天然氣汽車行業在經歷了幾年的高速發展后進入了緩慢發展的階段。一方面是受到整體經濟增長放緩的影響，另一方面由于全球原油價格走低，天然氣作為替代燃料的經濟性優勢在縮小。楊光表示，天然氣汽車行業的發展并不會就此停滯不前，人們已經看到中國天然氣價格正在逐步改革，相信它最終會實現市場化，并保持與汽柴油之間一個合理的價格差。
楊光認為，2015年的緩慢發展給天然氣汽車行業一個思考的機會。“讓我們回頭看看這些年高速發展過程中所出現的問題和產業鏈的缺口。”楊光說，“在以往的幾年里這個行業關注更多的是“量”的生產，來滿足急速增長的需求。2015年，我們關注更多的是“質”的提升，是該行業的可持續發展。”未來西港將比以往更加關注產品、技術細節的提升和完善，用戶體驗的反饋，通過對天然氣汽車產品和技術的改進及用戶體驗的提升來彰顯天然氣汽車的優勢。
伍德沃德：多元化發展
伍德沃德公司是一家服務于全球基礎設施裝備行業的能源控制及優化解決方案的獨立供應商，集設計、制造、服務于一體。公司服務于航空、發電、配電、運輸行業，系統和部件用于優化如下產品的性能：商用飛機、軍用飛機及相關設備，工業用燃氣輪機、蒸氣輪機，往復式發動機等。伍德沃德(天津)控制器有限公司副總裁兼總經理顏執中介紹，在天然氣汽車領域中，公司主要生產汽車負責點火、燃燒等系統的控制器。
作為天然氣汽車產業鏈中的上游企業，伍德沃德在今年市場下滑中也感受到陣陣寒流。顏執中表示，市場下滑的主要原因之一在于油氣價格趨近。目前，我國柴油價格不到6元，天然氣價格為柴油價格的80%-85%。“一般來說，行業里公認天然氣價格為柴油價格的60%左右，可以凸顯天然氣汽車的燃料經濟性，目前這種價格，天然氣汽車的優勢并不明顯。”顏執中說。他希望，國家盡快降低天然氣價格，為企業減負。
顏執中認為，現在市場下滑是短期現象，因為國家對節能與新能源汽車的支持，未來天然氣汽車前景廣闊。但是為了規避短期市場下滑帶來的企業盈利下降，顏執中表示，目前企業正在朝著多遠化的方向發展。“一方面，我們開發APP系統，客戶使用手機就可以查看車輛信息，增加客戶使用的便利性與透明度。另一方面，我們積極開拓天然氣發動機在內河航運等新領域市場的發展，轉移一部分產能。”顏執中說。
摩菲伊肯：專注技術研發
摩菲伊肯控制技術(杭州)有限公司是一家美國獨資企業， 60多年來公司專注研究及生產用于工業控制的各種儀器儀表，是全球知名的發動機監控設備制造商，產品主要用于石油天然氣，工程機械，發電機組，船舶等行業。其業務遍及北美，南美，歐洲及亞洲地區。2005年摩菲成立于杭州經濟技術開發區，現已建成現代化廠房，并運行投產。集團副總裁兼亞太區總經理林浩日表示，公司生產的天然氣汽車燃氣系統占國內市場一半左右，是行業的重要零部件供應商之一。
林浩日表示，2015年天然氣汽車市場的下滑也在一定程度上影響到公司的盈利水平，但是他相信，天然氣汽車從長遠角度上看，是大有發展前景的朝陽產業。目前油氣價格倒掛的局面比將在未來改變，屆時天然氣汽車市場將重新回歸09年-14年高速發展的軌道。為了迎接未來市場的回暖，公司在天然氣汽車業務上的研發將不減反增，開發科技水平更高，排放更加環保的產品。
集團工程/研發副總裁大衛·邦汀進一步表示，純電動客車在今年異軍突起對企業的銷售有很大影響，但是他相信這只是短期的現象。“因為從長遠角度看，純電動汽車的回報率低于天然氣客車。”大衛·邦汀說。他相信，隨著國家對新能源汽車的補貼逐年退坡，新能源汽車“虛火”的現象會有所緩解，各類節能與新能源汽車都能回歸市場并在市場中找到自己應該扮演的角色。
康明斯：抓住客戶需求
作為最早進入中國的天然氣發動機品牌，康明斯歷經了中國的幾次天然氣發動機推廣的“大事件”。1999年，為迎接國慶50周年，北京公交購進300臺裝載康明斯CNG發動機的客車。到2004年末，北京公交系統已有2000輛康明斯CNG發動機公交車投入運營，成為世界上大型天然氣車隊之一。2008年，北京公交總公司一次性的購買了1000臺天然氣環保發動機，并成功服務北京奧運會，這也成為全球天然氣發動機推廣的一個典范。
康明斯(中國)燃氣發動機項目負責人陳志武向記者表示，2015年天然氣汽車市場下滑是一個事實，“我們將會正視現實，優化公司運營結構，降低采購、運營等各個環節的成本。”陳志武說，“另外，我們還將大力投入技術研發，繼續進行燃氣發動機動力優化和零部件可靠性的提升。”為此，康明斯特別推出兩款特別按中國消費者駕駛習慣而設計的發動機L6.7G和L8.9G。
公司燃氣發動機技術顧問席躍進表示，中國天然氣汽車已經從一、二線城市逐步向三、四線城市過渡，三、四線城市的客車駕駛員普遍更加注重車輛的動力性。這兩款發動機在保證滿足國五排放的前提下，優化電控系統，改善發動機的動力性能，滿足這些駕駛員的架勢需求。席躍進介紹，這兩款發動機功率覆蓋190-320馬力，具備寬廣的峰值扭矩轉速范圍，適用于8米以上的公交及客運車輛。
