中車時代電動董事長兼總經理申宇翔在接受本刊記著專訪時表示，公司更名并全面切換為“中國中車”品牌LOGO后，中車時代電動將更好地融入到“中國中車”品牌識別體系中，從而進一步提升公司品牌與產品的認知度與美譽度。“中國中車是一塊‘金字招牌’，未來的中車時代電動將努力把‘中國中車’的內涵體現得更豐富、更立體，讓新能源汽車為這塊金字招牌添光彩，將新能源汽車產業打造成中國中車集團除軌道交通外的另一張‘金色名片’。”
(圖一，中車時代電動董事長兼總經理申宇翔)
中車時代電動汽車起步于2002年，成立于2007年，公司原名為湖南南車時代電動汽車股份有限公司。其母公司為鐵路領域赫赫有名的中車株洲所電力機車研究所有限公司（簡稱“中車株洲所”）。中車株洲所在50余年的發展歷程中，逐步構建在軌道交通裝備牽引傳動與控制系統領域的自主創新研發平臺，擁有成熟先進的電氣系統集成技術、變流及控制技術、車載控制與診斷技術，推動了新中國鐵路電氣化的科技進步與產業發展。
2002年，中車株洲所通過承擔國家863計劃節能與新能源汽車重大項目正式進入汽車領域，并在5年后正式成立了中車時代電動公司，這也是我國第一家專業的新能源客車企業。在過去的十余年間，中車時代電動在客車企業中承擔了最多的國家863電動汽車重大專項，參與制定了21項國家標準，擁有超過380項授權專利始。這家客車領域的后起之秀終以清潔能源為動力，不斷開拓創新、銳意進取。
獨特的“血統”，讓中車時代電動擁有獨有的“高鐵級”技術優勢。“實際上，高鐵列車和電動汽車的技術體系很多都是基本一致的，就是工藝不同而已。你把高鐵列車的鐵輪換成汽車的輪子，那不就是一個加大的電動汽車嗎？”申宇翔風趣地說。
中車時代電動成功把中國中車運用在高鐵上的技術及標準，移植到電動汽車產品領域：成功研發出國內首個基于CAN總線的多能源控制總成硬件及軟件平臺；建成我國第一條、世界第四條IGBT生產線，全國客車行業首個通過國際焊接認證體系ISO3834的企業，而該項認證標準是“高鐵”產品的認證標準，而非客車行業的標準……特別是在新能源客車傳動系統上，中車時代電動一直占據市場主導地位。以北京為例，目前大街小巷奔馳的純電動公交車跳動著的心臟，幾乎都來自于中車時代電動。
（圖二、云智通平臺）
據介紹，中車時代電動現已完成了集元器件、三電系統、整車制造、充電系統、運營管理平臺于一體的全產業鏈布局，是我國少有的集電動汽車整車、動力系統總成及關鍵零部件于一體的，具備研發、制造和檢測能力的新能源客車企業，并成功引入云平臺技術提升產品辨識度。申宇翔指出，中車時代電動致力于成為全面解決方案服務商。這包含全產業鏈產品環節，也包括服務環節。布局全產業鏈，首先能夠保障產品質量，同時具備成本優勢。中車時代電動從IGBT、電機、電控到整車，甚至充電體系，全部自主掌握核心科技。
迄今為止，中車時代電動新能源客車整車累計銷量已突破12000輛，累計銷售電機電控系統突破20000套。其新能源客車運營至今，為地球減碳排放5788萬噸，相當于新種樹木4824萬株。在生產規模方面，中車時代電動積極打造全產業鏈，投建新能源客車制造基地。2007年以來，南車時代電動先后投入近6億元建成了新能源客車制造基地，擁有先進的底盤、車身、涂裝、電泳及總裝生產線，信息化管理系統以及現代精益制造體系，現已具備年產整車10000輛，電機電控系統及關鍵零部件20000套的生產能力。
針對新能源客車多品種、小批量的制造特點，中車時代電動積極實施新能源客車智能化工廠項目，搶占市場。2015年首批智能制造專項項目“國家隊”陣容名單曝光，中車時代電動“新能源客車智能化工廠”項目名列其中，為首個入選的專業研發制造新能源客車的企業。據介紹，通過智能工廠的實施，該公司新能源客車的制造有望實現“六個20%”目標，即產品研制周期縮短20%以上，生產節拍提升20%以上，生產效率提升20%以上，資源綜合利用率提升20%以上，產品不良品率降低20%以上，運營成本降低20%以上。中車時代電動以打造高質量、高效率、短交期的新能源客車柔性、混流定制化制造體系為目標，將集成應用PLM、MES、WMS、ERP、云智通系統、售后服務系統，實現從設計、工藝到管理、制造、物流、服務等環節的集成優化，全面提升新能源客車的研發、制造和服務水平。
除了在生產制造領域外，中車時代電動在售后服務方面也早早的實現了“互聯網+”。這家企業搭建的“云智通”管理平臺，除了提供調度信息以外，還可進行遠程診斷，對車輛包括設備的維護提供支撐，還能向駕駛員提供駕駛指導，為旅客提供服務信息等，同時可以通過大數據分析，提前預判產品故障。申宇翔還透露：“中車時代電動在大數據和信息技術運用上還將有很多動作。比如說，我們正在籌備電池梯次利用的大數據管理。動力電池的剩余電量可用于儲能或其它用途，但是電池沒有達到一定量也沒有價值，因此電池的組合搭配顯得至關重要。”
（圖三、2015年中車時代電動臺灣新品發布會現場）
技術上的深厚積淀和不斷創新，使得中車時代電動在市場上斬獲連連。在過去的五年間，中車時代電動產銷量從2010年的550輛到去年的近3400輛；產品從湖南一地擴展至全國各地、批量出口國際市場，并先后服務于巴西世界杯、男籃亞錦賽等國內外大型賽事。2016北京國際道路運輸展上，中車時代電動再度強勢出擊，現場簽下了700輛純電動客車的訂單，正式挺進北京市場。同時，中車時代電動已與石家莊政府簽訂合作協議，將在當地建設生產基地，布局石家莊，輻射京津冀、華北地區和西北地區。
作為中國中車在新能源汽車領域的重要平臺和載體，中車時代電動經過十多年的深根細作，已經逐步成為我國新能源客車行業的重要力量。以本次品牌升級為契機，中車時代電動提出了“技術領先、產品多元、資本運作、市場突破”的發展思路。
申宇翔還披露了公司“十三五”戰略：到2020年形成大中型客車、輕型客車、專用車及關鍵零部件四大業務板塊，整車銷售突破2萬輛，系統外銷10萬套，成為國際知名的新能源汽車全面解決方案服務商?？梢灶A期，“十三五”期間中車時代電動將下更大一盤棋，力爭為“中國中車”再造一張金色名片。
