新能源車補貼新政終于在3月26日公布了。按照財政部經濟建設司對新政策的通知，2019年的新能源汽車補貼標準將在2018年基礎上平均退坡50％，到2020年底前退坡到位，通知很人性化地設置了為期3個月的過渡期（即從2019年4月1日至6月25日）。無論結果如何，2019年新能源汽車補貼新政時代正式到來。
自主品牌和造車新勢力的新晉車型們，你們準備好了嗎？和自主品牌這些“老兵”相比，造車新勢力們都算“新生班學員”，面對國家新能源補貼的大幅度退坡大潮，他們是否撐得住呢？
在筆者看來，產業大洗牌已經開啟，能存活下來的車企都應該是能夠對研發和生產成本進行有效控制的“技術流”。這不，在2019上海國際車展前，車企們最忙的事兒應該就是研究如何應對新能源補貼新政了。
之前《電動大咖》在《新能源汽車補貼新政出爐 這8家主流車企如何應對？》一文中就已經報道過幾家車企公布的各自“保價”計劃，我們先來回顧一下：
榮威承諾在2019年3月27日－6月25日期間全系車型保持2018年補貼后價格不變，仍享受2018年全額補貼，補貼退坡造成的差價由榮威新能源進行補全。
吉利新能源的策略則是2018款的帝豪EV450和帝豪GSe在4月30日前購買均可享有吉利新能源提供的補貼，其中帝豪EV450補貼9．075萬元，帝豪GSe補貼8．1675萬元。
奇瑞新能源的“保價”計劃相對來說也比較貼心：如上圖，針對在4月1日－6月25日期間購買并上牌車輛（小螞蟻400、瑞虎3xe、艾瑞澤5e 450等車型）的用戶，不僅可按照2018年補貼政策購買車輛，還可享受更多優惠，線上線下同步進行。
補貼新政中指出，純電用車續航大于或等于400公里的將補貼2．5萬元，在250公里－400公里之間將補貼1．8萬元。值得一提的是，奇瑞新能源旗下的三款車型目前續航均大于400公里，這個優勢非常利于奇瑞新能源在過渡期之后持續發力。
從奇瑞新能源給出的”保價”護航計劃中，我們可以看到，除了全系新能源車型
續享2018年補貼政策外， 奇瑞新能源還不忘在過渡期做了購車的三重禮包的活動：
·試駕禮：1元下定，享399元購車紅包
·金融禮：最高享24期免息金融購車方案
·置換禮：最高享5000元置換／增購置換補貼
購買并上牌車輛可享受此政策，誠意滿滿呀！
看得出來，在上述這幾家自主品牌的“保價”政策都萬變不離其宗，大多數都是按照2018年補貼政策購買車輛。先走完過渡期，觀望一下市場變化再說，畢竟面對新能源補貼退坡，車企們都是非常謹慎的。用戶和市場關系的不明確性讓車企們在售賣的路上走得有些艱難了。
其實就在新能源補貼退坡前，《電動大咖》已經開始對個別廠家進行了調研。就拿奇瑞新能源而言，奇瑞新能源在產品力上比較突出，旗下三款家族車型：小螞蟻eQ1，艾瑞澤5e，瑞虎3xe，車型定位明確，覆蓋了微型、緊湊型轎車到緊湊型SUV等細分市場，也是新能源市場中少有的車型覆蓋率高的車企。在上海車展現場，筆者還看見了全新改款后的小螞蟻和艾瑞澤5e，兩款新車有著多項升級，產品更加時尚、動感、年輕化。
2018款
2019款
2019款艾瑞澤5e
在新能源銷售榜單上，奇瑞eQ系列在2018年憑借46，967輛的銷量，獲得了A00級別第一名的好成績，而艾瑞澤5e、瑞虎3xe也分別走出了區別于其他車企大訂單路線的銷售渠道，以優惠實在的親民路線在網約車市場打出了一片天地。
在今年1月舉辦的首屆智慧汽車年度大獎評選活動中，艾瑞澤5e 450以性價比的優勢，被評為“年度最佳網約車車型”。
艾瑞澤5e 450，綜合工況續航為401公里，補貼售價10．98萬元的它全系搭載博世第九代ESP車身電子穩定系統、坡道輔助系統、胎壓監測系統一應俱全。迅速成為新一代的“網紅車”，艾瑞澤5e通過性價比的品質拓寬了民用渠道，也從而突破了自己的銷量。
和它的競爭對手榮威、比亞迪相比，雖然Ei5上海市場以本土品牌的優勢占據了“半壁江山”，“外來品”很難打開市場，但能夠打破這一“壁壘”。
首先這款A級別車型的賣點定位十分的明確：高續航，易操作的車載配置，2670mm的軸距比讓車型空間占據優勢。Ei5畢竟還是定位在家用層面上，而比亞迪e5 450則是在純電車型上強調智能科技的使用，AI互聯互通的便利性。艾瑞澤5e在親民實惠路線上，走得更加穩健一些，讓消費者在反復考慮后選擇了艾瑞澤5e。
在和奇瑞新能源工作人員的交流中，對方告訴《電動大咖》：“奇瑞新能源并沒有像比亞迪或者吉利那般積極地做品牌推廣，奇瑞新能源只是利用了自己的定位，開拓市場，發展用戶群，所以奇瑞新能源的用戶粘性很高?！?/p>
早前筆者在采訪EV BUY門店時，工作人員就告訴《電動大咖》：“能不能玩市場，跟隨很重要，我們的宗旨就是賣車，車企給到我們優惠和政策并且積極地配合，雙管齊下才能帶來利潤，奇瑞新能源就是其中一家，他們的宗旨也是，只要可以銷售出去，怎么樣的形式他們都想試試，這點我很看好，好談，談得也順利?！?/p>
的確，和比亞迪、吉利慢慢走向自主高端化品牌路線相比，奇瑞新能源在優化購車方式上讓它擁有了用戶基礎，加上一些場景化的設計包裝，奇瑞新能源用最質樸的發展理念將艾瑞澤5e賣成了年度最佳網約車車型。
今年是新能源車企競爭愈發激烈的一年，從前幾周比亞迪春季發布會一口氣發布的覆蓋燃油、DM、EV三大矩陣的12款新車到吉利新能源旗下首款全球戰略車型幾何A的發布，自主品牌的走向越來越國際化和高端化。不得不承認，在這個競爭的時代里，必須要有自我的價值存在才能創造更加的價值。
升級版的艾瑞澤5e在外觀上做出了升級。前臉更加時尚，在減少輪廓線條前提下前臉比之前的版本增加了更多的靈動感。車身依舊采用了HDS靈性動感水流車身設計風格，流線型的車身讓艾瑞澤5e的最小風阻系數為0．29。
在智能互聯系統方面，新款艾瑞澤5e配備了10英寸高清大屏，操作功能上具備GPS導航、手機互聯、智能語音識別等同時還優化了智能遠程控制系統。
寫在最后
時代的飛速發展讓自主品牌也加快了自己的前進腳步。不得不承認，在新能源市場日新月異的今天，把握品牌力已經不是簡單將車子賣出去，讓用戶了解品牌，從喜歡到買單，這是一場新能源車的持久戰。補貼新政是一次洗牌，讓有實力的車企更具備健康可持續發展的機會。奇瑞新能源正是如此，產品系列日益豐富，產品理解不忘初心，在接下來的時間里會逐步以品質技術實力爭奪更多市場。
