2023年作為全球經濟蕭條的一年，各行各業的發展都舉步維艱，但對于各大車企而言卻是一個好的年份，中國的汽車行業也在這一年中實現了逆勢增長，尤其是新能源領域，各大新能源品牌紛紛創下了歷史新高。
近日，部分車企的2024年銷量目標曝光，有的銷量目標定得比2023年還要低，有的則是小幅增長，但奇瑞、理想等品牌的銷量目標竟然都選擇了翻倍增長，更夸張的是問界竟增長了近6倍，讓人側目！接下來，就讓我們一起來看看各大品牌的2024年年度銷量目標吧。
第一位：比亞迪又要新歷史？
首先是比亞迪，作為新能源汽車的領頭人，在去年中備受關注，是為數不多在2023年中完成年度目標的車企，同時也是中國唯一進入全球汽車行業前十的品牌。最大的特點在于全系車型都有著不錯的銷量，在去年中，海鷗的年度銷量達28萬輛，宋PLUS 冠軍版年銷42.7萬輛，秦家族更是超過了48萬輛。騰勢D9連續10個月銷量破萬，年總銷量達11.92 萬輛一舉奪得了MPV的年度銷冠。
今年比亞迪的年度銷量目標是450萬-500萬，這個目標可以說相當高，但想到近幾年比亞迪的增長速度，或許在2024年會再一次創造歷史？
第二位：奇瑞汽車，目標銷量翻倍
奇瑞汽車在2023年中基于出口及燃油車的優異表現創造了新的銷量記錄，而根據官方的數據顯示，奇瑞在2023年中的累計銷量達1,881,316輛，同比增長52.6%。其中出口汽車量達937,148輛，同比增長高達101.1%，幾乎占了總銷量的一半。
而奇瑞在2024年定下的400萬年度銷量目標，除了想要憑借海外市場的發展，更是想在新能源汽車市場搶占一定的市場份額，正是尹同躍口中所說的“2024年，我們在新能源汽車市場不客氣了”，但從目前奇瑞發布的捷途山海L9與風云A8來看，奇瑞2024年要進新能源汽車頭部任重道遠！
第三位：理想汽車，又要翻倍？
理想汽車在2024年的目標是80萬輛，作為當前風頭正盛的車企，也是2023年中為數不多完成年度銷量目標的企業，在去年的12月份的銷量就超過了5萬輛，并且明確表示在售車型將在2024年中擴展至8個，沖擊80萬銷量并不是沒有可能。如果能夠實現目標，銷量或許會有翻倍的提升。
第四位：蔚來汽車，低調保守沒信心？
蔚來汽車2024年定下的目標甚至要低于2023年，去年中蔚來的年度銷量達16萬輛，目前的產品系列已經上市了8款。如果按照去年12月份的銷量1.8萬輛來算的話，僅僅需要略微提升就能夠完成今年的年度目標，只能說23萬的目標同其他汽車相比，的確是顯得有些保守了，可見李斌的信心與底氣還是略顯不足。
第五位：長安汽車，240萬就算成功？
240萬輛，這是長安汽車給2024年定下的目標，這個目標甚至比2023年銷量還要低。在2023年中長安汽車全年銷量超255萬輛，海外銷量超23萬輛，均創歷史新高，而旗下的深藍汽車全年累計交付達136912輛，光是在12月中的交付量就達到了18338輛。而在2024年中深藍汽車目標全球銷量達45萬輛，此外在2024年還將推出2款全新產品。
只能說240萬對于長安汽車而言，連困難都算不上，看來長安在2024年選擇了更加穩健的發展方向。
總結：作為全新的一年，新能源市場競爭格局仍有很大變數，車企之間的競爭變得更加地激烈，有的選擇了向更遠的目標前進，有的選擇穩健地鞏固基礎，在2024年中各大車企又會有哪些精彩的表現呢，讓我們一起期待吧。
原文標題 : 部分車企2024年度目標曝光，長安求穩，奇瑞、問界要翻倍真飄？
