☆
證券之星
新能源汽車行業周報
據上海有色網，截止3月29日，電池級碳酸鋰10.75-11.20萬元/噸，均價10.97萬元/噸，較上一工作日持穩；工業級碳酸鋰10.30-10.65萬元/噸，均價10.47萬元/噸，較上一工作日持穩。近期鋰鹽企業報價情況并未有明顯變動，但其出售散單的挺價情緒再度較前期抬升；而正極等下游企業在周初進行采買備庫之后，于近期僅維持剛需采購狀態，觀望情緒逐漸展現。整體看，近期碳酸鋰現貨市場中供、需雙方成交價格重心基本穩定，并無明顯變化。
01
機構觀點
開源證券認為2023年,我國汽車出口量約達491萬輛，成為全球最大汽車出口國。
出海業務的發展有利于緩解我國汽車產業競爭加劇的矛盾，推動汽車行業品牌向上。而汽車出海業務蓬勃發展的背后既有疫情導致國際汽車供應鏈遭受沖擊、地緣政治危機下俄羅斯等獨聯體國家汽車供給明顯收縮的外部因素影響，也有我國擁有較為完整的汽車供應鏈，規模效應、人力成本等方面存在優勢等內部因素影響，尤其是電動智能化領域的技術優勢給我國汽車產業彎道超車的機會。
同時，在全球汽車行業加速電動智能化轉型的背景下，我國汽車產品開始向歐美等發達市場滲透，乘用車、商用車出口呈現量價齊升的局面。分車企看，奇瑞、上汽等品牌乘用車出口量較為領先，而宇通客車客車出口業務表現突出，海外業務有望貢獻業績增量。
天風證券認為中國的“低空經濟”概念最早于2009年提出，距今已有15年。
2011-2020年為行業初步發展期，有關“低空經濟”的文件多由中國民用航空局印發，“低空經濟”概念并未寫入國家政策。2021年，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，“低空經濟”概念首次被寫入國家綱要，標志著“低空經濟”進入快速發展期。
2023年，中央經濟會議上，“低空經濟”首次被定義為國家形戰略新興產業。自2021年起，國務院、中央軍委等國家級部門加快“低空經濟”文件出臺，國家級政策端邊際變化顯著，2024年有望成為“低空經濟”發展元年。
02
宏觀事件
1.工信部等四部門：鼓勵飛行汽車技術研發、產品驗證及商業化應用場景探索
據工信部消息，3月27日，工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局印發《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》。其中提出，加快提升通用航空裝備技術水平，提高通用航空裝備可靠性、經濟性及先進性。鼓勵飛行汽車技術研發、產品驗證及商業化應用場景探索。針對農林作業、工業生產等應用需求，不斷提升產品競爭力和市場適應性。
2.深圳市將建設國家低空經濟產業綜合示范區
據深圳發布消息，深圳市已于2023年12月正式向國家有關部委申請創建國家低空經濟產業綜合示范區。近日，中國民用航空局明確支持深圳市建設國家低空經濟產業綜合示范區、支持深圳完善產業發展服務體系，同意開展低空物流、城市空中交通等研究試點，豐富拓展低空應用場景，構建低空規章標準體系，加強數字化網絡平臺建設和低空服務基礎設施建設。
3.北京獲批籌建汽車自動駕駛領域國家計量數據建設應用基地
據市場監管總局消息，3月27日，市場監管總局批準北京市基于高級別自動駕駛示范區應用場景籌建國家計量數據建設應用基地(汽車自動駕駛)。截至目前，北京市高級別自動駕駛示范區累計為29家測試車企超800臺車輛發放道路測試資質，自動駕駛測試里程超過2500萬公里，實現智能網聯乘用車、智能網聯巴士、無人接駁、無人配送、干線物流等八大類城市應用場景全面開放協同發展，累計提供常態化出行與生活服務超1160萬人次，積累了車端感知、路側感知、信號控制、出行服務等海量數據。
03
行業新聞
1.商務部：中方起訴是正當之舉 美方嚴重擾亂全球新能源汽車產業鏈和供應鏈
根據商務部網站3月28日消息，商務部新聞發言人何亞東針對“中國向WTO起訴美國阻礙電動汽車制造商從中國采購電池材料的規定”表示，美方以應對氣候變化低碳環境為名，出臺《通脹消減法》及其實施細則，以使用美國等特定地區產品作為補貼前提，制訂出臺歧視性的補貼政策。這扭曲了公平競爭，嚴重擾亂了全球新能源汽車產業鏈和供應鏈，違反了相關世貿規則。中方起訴既是維護中方新能源汽車企業利益和全球新能源汽車產業公平競爭環境的正當之舉，也是為了堅定捍衛以規則為基礎的多邊貿易體制，堅決維護新能源汽車全球產業鏈和供應鏈穩定。
2.乘聯會：3月1-24日新能源車市場零售49萬輛 同比增長39%
3月27日，乘聯會數據顯示，3月1-24日，乘用車市場零售102.8萬輛，同比增長11%。3月1-24日，新能源車市場零售49萬輛，同比增長39%。
3.中汽協：氫能源車有望進入放量提速期。
中汽協數據顯示，2023年我國氫能源車產銷量分別增長約55%、72%。業內人士表示，政策支持氫能技術創新與產業發展，拓展氫能應用場景。在此背景下，氫能源車將進入放量提速期。
04
公司動態
1.售價21.59萬元起、小米SU7正式上市 發布27分鐘后訂單破5萬輛
3月28日，小米集團董事長雷軍在小米汽車上市發布會上宣布，小米SU7正式上市。SU7分為標準版、PRO長續航版和Max版本，售價分別為21.59萬、24.59萬和29.99萬元。小米SU7標準版、Max版4月底啟動交付，Pro版5月底啟動交付。另據小米微博，小米SU7發布27分鐘后，大定訂單已突破5萬輛。
2.長城汽車：2023年凈利同比降15.06%
3月28日，長城汽車披露年報，2023年實現營業收入1732.12億元，同比增長26.12%；凈利潤70.22億元，同比下降15.06%；基本每股收益0.82元。公司擬每10股派發現金紅利3元(含稅)。
3.比亞迪王傳福：未來3-5年 合資品牌份額將從40%降到10%
3月27日，比亞迪舉行2023年財報投資者溝通會。會議紀要顯示，比亞迪董事長王傳福認為，目前新能源行業已進入淘汰賽，2024-2026年是規模、成本和技術的決戰。中國車企新能源產品加速投放將會蠶食合資品牌市場，未來3-5年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中30%是中國品牌未來增長的空間。在全球化方面，王傳福表示，地緣化問題需要車企選擇“出海+本地化”的戰略路徑，在歐洲、南美洲、中東等地方，比亞迪與其他中國車企都需要將技術和本地化戰略結合在一起，通過海外建廠形成國內與國際兩大市場。
4.地平線提交港股上市申請
3月26日，港交所文件顯示，智能駕駛方案提供商地平線提交港股上市申請。地平線2023年營收15.5億元，同比增長71.3%；2023年毛利10.94億元，毛利率70.5%。高盛、 摩根士丹利和中信建投國際擔任聯席保薦人。招股書表明，地平線成立至今完成11輪、共計23.63億美元融資，目前估值87.1億美元。
05
二級市場
行業表現
行業估值
新能源車銷量
06
原材料價格
鋰化合物現貨價格
正極材料價格
電解液價格
- End -
原文標題 : 車市要聞：四部門發布重磅文件！
