在1997年，還有一款混動車型發布，那就是本田第一代Insight。在經過這么多年發展后，本田終于要在混動領域和豐田正面交鋒了。
在混動技術快速發展的時候，純電動車型也如雨后春筍般出現。1996年，通用發布了世界上第一款真正意義上的量產電動車EV1，不過這款電動車的銷量實在慘不忍睹，在全生命周期內，它只生產了1117輛，甚至不及奧迪duo車型。而在之前，寶馬和日產也分別推出過純電動概念車E1及FEV（Future Electric Vehicle），不過可惜生不逢時，它們大都也沒有結果。
進入本世紀，普銳斯的成功讓許多車企發現混合動力蘊藏的巨大市場。特別是豐田發明混聯混合動力之后，低油耗、高續航、低排放就成為了混動車型的代名詞，但是在雷凌雙擎等車型上市之前，混動車型的售價依舊高昂，普通消費者無力承受。
現如今，混動技術已不再是豐田一家獨大，本田、通用等車企都已研發出可與之匹敵的混動系統，而混動車型的售價也開始變得親民，成為消費者候選產品之一。
除了低油耗等特點，混動系統最大的優勢還在于它可以提升車輛性能，看看新三大神車，它們都搭載了混動系統作為性能保障，而i8等搭載了三缸發動機的混動跑車，性能也可以比肩大排量跑車，這就是混合動力的魅力所在。
編輯點評：經過百年風雨洗禮，混合動力已經有了長足進步，但是依舊有許多極端環保主義者認為，混合動力并不能達到節能減排的最終目的。其實我想說，在現階段技術發展中，純電動汽車在源頭也會存在污染，并沒有真正達到零排放，所以混合動力不失為一種理想過渡方案，大家覺得呢？
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