今(4月1日)產地煤價又現一輪上漲潮，仍維持局部性中小幅上漲狀態，幅度5-20元/噸，車輛分布情況存在一定分歧，月初客戶采購選項(同煤制煤礦)多樣性恢復，大多數貿易商市場參與感不強，靠“代拍”維持“生活”的不在少數。這里給煤礦也一點建議吧早點培養一些重點客戶，以免后續難堪。今港口報價(-10)，市場冷清，成交有限，進口煤的沖擊明顯，市場情緒偏悲觀，畢竟正處于耗煤淡季、產能過剩、新能源正值“壯年”、化工等板塊也非發力期…市場參與者交易積極性不高。
如今的市場，產地煤價上漲不過是一廂情愿，港口才是市場的“照妖鏡”。別看產地煤價如今上漲，實際上真正能做到日產銷平衡的煤礦寥寥無幾，只有價格具有性價比的煤礦才能勉強實現產銷平衡。煤炭市場如同一個完整的鏈條，僅靠產地煤價的“一廂情愿”式上漲注定難以持久，畢竟如今已非當年的賣方市場。相比之下，港口煤價的走勢才是市場的真實反映。產地這波行情非大勢所趨行情，而是“事在人為”帶領下的后遺癥，注定夭折。據悉，不少投機貿易商計劃在迎峰度夏前進行一波大規模的囤煤，畢竟在記憶思維的影響下，貿易商更信賴這種行情。這波煤價上漲結束后，短期內將不會再有大起大落的行情。接下來的淡季將如止水般平淡，一直持續到貿易商認為煤價見底并開始大規模囤煤行動時，煤價才會出現反彈行情。友情提示：迎峰度夏的行情也不是很樂觀!需三思而后行!這點后續再細說…
大秦線開展為期30天的2024年春季集中檢修。大秦線及相關支線:4月1日-30日(30天)：每日9:00-12:00安排180分鐘施工天窗，接觸網9:00-11:30 停電 150分鐘，9:00-11:30安排 150分鐘。
囤煤是一項技術活，要在別人囤煤時就完成囤煤并物色好出貨時間，等別人囤煤結束，自己已經在出貨的路上了……
