尼日利亞《太陽報》記者伊肯內·埃梅烏5月18日報道：在北京，最常見的景象之一便是頂部配有兩根天線的公交車。此類公交車占到北京總公交車數量的30%，且具有兩大特征。第一大特征是配有專屬行使軌道，兩根天線連接至頭頂的電力線。第二大特征是若公交車脫離軌道運行，或天線跌落，則公交車將停止運行。此類公交車并非由化工燃料或石油驅動，能有效降低二氧化碳排放量并減少污染，是中國綠色交通政策的完美體現。
電動公交車計劃始于12年前，是北京為2008年奧運會出臺的措施。2013年，中國政府公布另一項計劃，即截止2017年，北京80%的公交車將由電力驅動。用清潔能源車輛代替傳統車輛，每年燃料消耗量將減少15萬噸。
世界各國均向清潔能源轉變，導致石油消耗量降低，原油需求持續萎靡，尼日利亞應對此提高警惕?！短枅蟆酚浾咴L問海南期間，參觀了位于?？诘挠⒗柲芄S，工廠內展示了該公司設計的太陽能汽車。相關人員解釋道，該車車頂由太陽能電池板構成，能將太陽能轉化為汽車所需能源。但目前太陽能僅能為車燈、喇叭等提供能源，為整個車輛提供能源則尚需時日。經濟嚴重依賴石油的國家在此趨勢下將面臨巨大挑戰。
中國某經濟領域專家告訴《太陽報》，電動汽車經濟實惠，其發展勢不可擋。北京的電動汽車每次充電僅需兩小時，充電一次運行里程高達300公里。當然，對于連接電力線運行的汽車則無限制，因其運行過程中持續保持充電狀態。
