今年1月份，韓國公布了一項計劃，致力于把氫能作為一種主要能源，滿足日常及發電所需，進而促進了氫能行業發展。
韓國貿易、工業和能源部稱，到2040年氫能經濟政策將創造377億美元（約合人民幣2530億元）的年附加值。2018年韓國氫燃料電池汽車的產量為2000輛左右，到2040年這一數字將突破600萬輛，其中氫動力出租車、巴士和卡車的數量將分別達到8萬、3萬和4萬輛。
為了響應韓國政府這一號召，韓國最大的汽車制造商現代汽車計劃2030年起，每年生產50萬輛FCEV汽車。此外，韓國政府還計劃實現氫燃料電池汽車核心零件生產本地化，進而建立自足體系。
與此同時，其他國家也爭相加速擴大氫能市場，因此專家認為韓國要在FCEV領域保持領先定位仍面臨阻力。
專家稱，韓國需要擴相關基礎設施建設，如建設加氫站，為氫能發展做好準備。2030年韓國將在全國建造520各加氫站，但這一數據遠落后于日本和德國，后兩者分別計劃建造900座和1000座加氫站。
（來源：環球網）
