“新技術從不缺乏發明者，新技術缺乏的是實驗者、推動者、擁抱者?！?月18日，在由電車資源主辦2019中國(西安)新能源汽車產業生態大會上，地上鐵租車(深圳)有限公司市場部總經理金瑋表示。
地上鐵租車(深圳)有限公司市場部總經理金瑋
以下是金瑋演講的主要內容：
思考一：能源管理方式
思考問題，需要回到事物發展的本質，做新能源車運營服務的人需要思考三點：我是誰，我在哪，我要去哪里?如今國內的新能源車運行服務平臺都有自己的特色，每家企業的模式、側重點和客戶切入的角度都不一樣。
而新能源車運營服務人需要從邏輯的角度來看待行業的發展變化，需要往回看這件事情是不是有其發展的必然性。那么能源管理方式對城市會產生什么樣的重大變化?改變整個城市能源布局的分布式能源和能效提升的深入應用場景是什么?
50年前當你所在的城市只有50萬個電燈泡的時候，今天可能出現了50萬個電冰箱、電視機，那么當50年以后這座城市里出現50萬臺新能源汽車時，會不會和今天一樣?
思考二：安全
可以看到，很多同行、主機廠，對于數字化的認識都往前走了一步，但是數字化對安全本身的優化和影響，對城市的管理者會帶來哪些影響?技術和社會問題怎么更好融合?新能源物流人都明白，最難管理的是管司機，也就是管人，從技術問題到社會問題，未來會對城市的管理產生什么樣的變化?
思考三：應用場景
基于快速交付中的高質量新能源物流車交付界面到底是什么?現在很多主機廠在車輛上做車載大屏，那么回到新能源物流車行業，物流應用場景需要用到哪種大屏?這是每個新能源物流人都需要思考的問題。
基于這三個思考，可以發現一個特性，新能源物流行業是消費者沒有任何感知的行業。反之如果是乘用車、網約車領域，消費者將車買回去使用后，對車輛的品牌和性能等均有感知。但是當車輛在物流領域里使用時，普通公眾收到物流件后，只知道貨從哪來，但不知道是什么樣的車輛把貨物從倉庫運到他手上，普通公眾對這些沒有任何感知，這才是未來最大的問題。公眾對于物流車到底是什么樣的態度?
新技術從不缺乏發明者，新技術缺乏的是實驗者、推動者、擁抱者。
主機廠是新技術的發明者，但是回過頭來看，中國不缺少新技術的發明者，新技術實際上缺少的是實驗者、推動者、擁抱者，究竟誰去用?這才是解決問題的關鍵。
從油到電的替換解決方案，從每一臺電動車的快速交付，從“充儲維?！钡姆栈局?，從解決需求到創造需求。從核心零部件企業到主機廠整車科技，從物流企業到個體司機的數字化管理，從電力電網側到儲能網絡的柔性能源科技。地上鐵作為物流客戶的服務商，每一個投放的產品+服務，都在鏈接和協同行業上下游彼此的優勢。
新能源物流車(ELV)的定義
新能源物流車是整車科技與應用場景高度融合，是數字化管理科技提升物流效率，是柔性能源科技輔助場景降本增效。
地上鐵的四年
金瑋介紹，地上鐵歷經四年的發展，第一年采取租賃模式，花錢墊資將車輛買回來，客戶再進行分期付款。當時的認知是，即使是每天喝牛奶也不需要在家里養頭奶牛，也就是說輕資產對重資產的物流行業來說是有益處的。
2017年，在物流行業中車輛數量特別多，地上鐵著重把產品標準化，在選型上盡量挑選對運維來說較簡單、品質性能更好的產品。這時客戶提出了需求，如配套、運維、保險需求。
2018年地上鐵專注于服務標準化領域，在明確了服務標準化的定義之后，提供快速繳費。乘用車以點做交付，物流車領域則快速周轉協同、優化整體流程?？蛻粼谑褂眯履茉窜囕v后提出更多的產品需求，比如有沒有提供司機、精準運力、會不會做分時租賃產品?基于此，地上鐵提倡“3分鐘簽約、30分鐘開走”。
2019年兩端都發生了大量的變化，在物流客戶需求上，關于運力、分時租賃方面，后端產生多元化的變化。在托管、運維、金融服務方面，地上鐵希望和物流行業共同成長，做到在計劃體系之內把產品模塊進行拼裝，提供隨心配置方案。
四年來，地上鐵做了什么?
地上鐵自2016年以來到如今，實現運營車輛規模達22444臺，城市52個，金瑋介紹到。同時，地上鐵的服務能力也有所增強：服務網點達3000多個；服務環節140多個，包括從車輛購買到交付，經歷了140多個節點，記錄車輛資產如何運作；內部工單服務達3萬+；售后響應達10萬+的電話量。
金瑋表示，希望行業從傳統能源轉變為智慧新能源，通過數字化管理驅動運營效率的提高，為智慧物流升級提供科技賦能?？萍冀o予了智慧物流升級很大的信心，最值得期待的就是5G和AI。在4G時代，物流操作作業場景里多是小數據，5G則可以容納大數據對大數據的交互過程。
在合作當中涉及到各個方面，主機廠在集成化、標準化、輕量化上繼續往前走，物流則通過更緊密的應用場景植入，包括不同車輛在不同的應用場景的特性、電池包的標準化以及梯次利用等。地上鐵通過科技的方式實現物流場景化各要素(如人、車、樁)的安全運營，解決客戶訴求。
地上鐵和IKEA聯合實驗室CASE，通過智能與自動化來降本增效，重新定義家居物流消費體驗。通過合作，地上鐵提供的車輛裝配成本下降了10%，同時會提供動態和共享的運裝資源，實時追蹤貨物軌跡，準確預測到達時間，建立光伏、儲能、新能源車綠色閉環。同時，地上鐵利用4+1推動聯合實驗室技術聚焦板塊，增強數字化管理能力，減少成本。
最后，金瑋強調，新技術需要的是實驗者、推動者、擁抱者。
來源：電車資源
版權聲明：本文版權為電車資源所有，轉載請務必注明來源(電車資源)及作者。
