這半年來，孫宏斌獲得的名氣超過他此前23年。他領導下的融創中國大手筆收購就有8項，其中賈老板的樂視（部分生態）和王總的萬達娛樂項目最為引人注目。
非汽車業務去“賈”化
孫宏斌投資150億給樂視，只集中在3個子公司：樂視網、樂視致新和樂視影業。并派駐了董事和監事，嚴格把控資金進出。設立防火墻，與賈老板燒錢的造車業務做了徹底的區隔。樂視雖然有令人眼花繚亂的7大生態，但孫宏斌簡單將其分為汽車業務和非汽車業務。在收購前盡職調查短短36天后，孫宏斌說對樂視汽車看不懂，“不懂”就是不感興趣。其中隱含的意思是他對樂視操作的汽車業務不認同，不管是樂視汽車還是FF。
總的來看，孫宏斌既然投了賈老板，對他還是認可的，甚至可以說很滿意。稱他具備“企業家精神”，并稱“尤其我看了老賈的整個賬以后，就更佩服他了，這么點錢干這么大事?！边@句話雖然不無揶揄，但不失正面態度。
這是今年1月份說的話。到了7月份，一切都不一樣了。孫宏斌原本的定位是二老板，賈躍亭仍是樂視網的最大股東，持股比例25.67%。但當賈躍亭手中股份質押比例達到97%的時候（大部分質押給融創），孫宏斌就沒必要遮遮掩掩了。這時候孫宏斌稱，“老賈必須辭職，不辭職就開除”。二股東是不可能如此說大股東的。他表示對樂視網董事長職位不感興趣，“樂視做的是幾十億的小買賣，我們不一樣，融創做的是幾千億的大買賣”。
但7月21日，樂視網董事會改選，孫宏斌當選董事長，7票贊成，0反對，0棄權。孫宏斌已經全面控制樂視網，樂視致新（超級電視業務）和樂視影業也不在話下。實現了融創投資“大娛樂”概念的目標。
賈老板的造車夢咋辦？
孫宏斌沒有投資汽車板塊，雖然他從長遠上看好汽車，但至少眼下不想投。孫宏斌想得很清楚，商業邏輯也很明了。對于賈躍亭質押的樂視網股份，孫宏斌提供了債轉股選項。如果賈躍亭有錢還，他就還是大股東，沒有錢還，就出局。
賈躍亭拿錢干什么去了？按照樂視的說法，是飛赴美國，指導FF的汽車項目，迄今已一月有余。這也是老套路，風聲一緊，賈躍亭就飛美國玩消失。問題解決了，他也就露面。
