今年一季度，中國經濟延續回升向好態勢。國家統計局16日發布的數據顯示，一季度國內生產總值(GDP)296299億元，按不變價格計算，同比增長5.3%;全國規模以上工業增加值同比增長6.1%，服務業增加值同比增長5.0%。
一季度國民經濟開局良好，為實現全年目標任務打下基礎。連日來，多家國際機構上調2024年中國經濟增長預期，亞洲開發銀行從此前的4.5%提高至4.8%，高盛從4.8%上調至5.0%，摩根士丹利從4.2%上調至4.8%。
工業回升、服務業向好、消費市場持續復蘇、進出口規模再上新臺階……2024年中國經濟的良好開局，是加快構建新發展格局、推動高質量發展的中國在改革創新中不斷優化經濟結構、持續釋放內生動力的成效顯現。
綠色發展是高質量發展的底色，新質生產力本身就是綠色生產力。老工業基地重慶市是中國首個全省域覆蓋的綠色金融改革創新試驗區，作為全國六大老工業基地之一，在產業轉型升級過程中，綠色金融為能源、化工、船舶運輸等傳統行業轉型發展注入新動力。
2023年，重慶在萬州區和長壽區開展轉型金融試點，探索推出能源、化工、船舶運輸等6個高碳行業轉型金融支持目錄，填補了國內船舶運輸和有機化學領域轉型金融標準的空白，并建立企業碳賬戶系統，構建碳征信機制。
截至2024年2月末，重慶市綠色貸款、綠色債券余額分別超7100億元、380億元，是2019年改革初期的4倍、2.9倍，綠色金融體系加快完善，金融生態產品價值實現機制逐步健全。
人民銀行重慶市分行副行長李鈾介紹，重慶市綠色金融改革創新試驗區與過去先后在浙江、江西、廣東、貴州、甘肅、新疆等六省(區)九地設立的綠色金融改革創新試驗區內涵一脈相承，同時展現出了具有本地特質的全域覆蓋、“雙碳”導向、產融協同和科技賦能四大特色。
據海關統計，今年一季度，中國貨物貿易進出口規模歷史同期首次突破10萬億元，進出口增速創6個季度以來新高。其中，包括電腦、汽車、船舶在內的機電產品出口同比增長6.8%，中部地區高端裝備出口增長42.6%，“中國制造”競爭優勢繼續鞏固。
中國新能源汽車貿易月度監測報告顯示，2024年前2個月，中國新能源汽車進出口總量為32.7萬輛，同比增長22.3%。
作為新能源汽車的核心部件，中國形成了全球產業鏈最全、規模最大的動力電池產業體系。2024年1至2月，根據鋰電池行業規范公告企業信息和行業協會測算，全國鋰電池總產量超117GWh，同比增長15%。
位于長三角中心地帶的江蘇省常州市，圍繞新能源汽車產業已培育和集聚3400多家上下游企業，產業規模超7680億元。常州聚集了動力電池產業鏈32個主要環節中的31個，產業鏈完整度接近97%。
制造業大省安徽則將汽車產業確立為“首位產業”。在這里，1200多家汽車零部件企業集聚，一輛新能源汽車能在3小時車程內配齊所有零部件……2023年，安徽汽車出口714.6億元，同比增長1.2倍。
在上海外高橋海通國際汽車碼頭，每天有約3000輛汽車起航，漂洋過海銷往全球100多個國家和地區。
當前，綠色發展理念不斷深入人心，傳統產業綠色升級改造需求和綠色消費需求，將催生一個規模巨大的綠色市場，為構建綠色低碳循環經濟體系提供有力支撐。
長三角從體制機制上推進產業跨區域共享共建和生產要素合理配置，新能源汽車正是當中一大亮點。以不到4%的國土面積，創造近四分之一的經濟總量——長三角三省一市，區域經濟總量突破30萬億元大關，是中國經濟密度最高、協同分工精細、發展動力強勁的典型區域。
而在位于中國東北的“汽車城”長春，一場以信息技術為主導的變革也在快速推進。在一汽集團新能源汽車生產車間，數字工位上配有AI識別的“慧眼”系統穩定運行。
“通過自主研發管理軟件，創新應用22個數智化場景，工廠去年產量增長超過22%，有效滿足了企業國產汽車品牌的需求。”一汽集團新能源動力總成事業部黨委副書記蔡軍說。
一汽集團研發總院院長王德平介紹，一汽將以新能源“三電”系統關鍵核心技術突破和能力提升為核心，全域推動所有車型的電動化，研發總院瞄準“八化”技術領域，已突破關鍵核心技術378項。
吉林大學黨委書記姜治瑩認為，當前新一輪科技革命和產業變革與中國加快轉變經濟發展方式形成歷史性交匯，只有下好技術創新先手棋，搶占產業發展制高點，加快形成并發展新質生產力，才能在日趨激烈的國際競爭中真正掌握發展主動權。
