中國汽車技術研究中心主任趙航中國汽車技術研究中心主任趙航
在短短幾年間，中國天然氣汽車產業飛速發展，中國已由2011年時的世界第六大天然氣汽車市場一躍成為世界第一，中國天然氣汽車整車、發動機及關鍵零部件的產業化得到了長足發展。在這一契機下，我們再次向亞太天然氣汽車協會提出在中國舉辦ANGVA 2015的申請，向世界展示和分享中國天然氣汽車產業發展的豐碩成果，進一步促進行業在國際間的交流合作，引入優質的產業資源，推動我國天然氣汽車產業的健康發展。
本屆ANGVA 2015大會以“天然氣汽車-清潔運輸的現實選擇”為主題，吸引了來自20多個國家和地區的近150家參展商，是亞太地區乃至全世界最大規模的天然氣汽車展覽。這次的演講主題覆蓋天然氣的供應、加氣站建設、車輛及零部件開發生產、替代燃料、安全標準、政策法規等天然氣汽車產業鏈各個環節。
據了解，目前，中國天然氣汽車（含改裝車）的保有量已超過400萬輛。去年，我們國家的天然氣原廠車產量達到27.9萬輛。2008-2014年累計產量已突破一百萬輛，平均增速達到27%以上，市場持續高速增長。當前，全國幾乎所有省、市及地區都有天然氣汽車的深度應用，應用主要集中在出租、公交和商用貨運領域，主要是因為天然氣汽車具備較為明顯的經濟性優勢和排放優勢。尤其在西南地區，以成都為核心區，廠商、供應商以及地方政府的支持力度，也更具優勢。
趙主任表示：當今在全國范圍內約140萬輛的出租車中，其中有近60%已經換裝為天然氣汽車，而未來這一數字還可能進一步上升；在公交領域，天然氣客車也愈發成為政府解決城市霧霾手段的現實選擇。在大中型客車市場中，天然氣客車占有率已經超過30%。天然氣汽車產業的發展已為我國取得了顯著的經濟效益和節能減排效果。
但是，與新能源汽車相比，天然氣汽車相關支持政策很少，更缺乏直接的補貼鼓勵政策。而當前天然氣汽車的市場情況也不容樂觀，趙主任說道以下三點因素，第一，整個汽車市場的影響。第二，如今電動車異軍突起，加上地方政府各種政策補貼，促進了電動車的銷量，而天然氣汽車則受到了一定程度的影響。最后還有國際油價的低位徘徊。根據這三點因素，天然氣汽車會在今年持續走低。
無論天然氣汽車現狀如何，趙主任最后說道：“天然氣汽車市場空間很大，總體局勢也會慢慢緩和，今后會有更好的發展。”
