據媒體報道，“高能量鋰離子電池系統和電池組技術開發”項目取得重大進步。早在今年5月份，有媒體從天津市科學技術委員會獲悉，天津力神電池股份有限公司申報的“國家鋰離子動力電池工程技術研究中心”獲得科技部立項批準。
日前，據相關媒體報道，在“十二五”國家863計劃的支持下，“高能量鋰離子電池系統和電池組技術開發”項目取得了重大進步。據悉，該項目以研制磷酸鐵鋰正極材料(行情 專區)的高能量型鋰離子電池為目標，開展了鋰離子電池原材料和電池單體設計技術等研究，包括國產磷酸鐵鋰正極材料測試評價、鋁箔涂層技術和隔膜涂層技術研究。該項目研發產品單體電池能量密度達到138.6瓦時/公斤，功率密度達到915.6瓦/公斤，循環1200次后的容量保持率為94.1%。據媒體報道，該成果已開始應用于批量生產的50安時能量型動力電池上。
業內人士指出，該項目在國產化生產制造裝備方面也取得了重要進展，開發了全自動密閉的自動加料系統、電池極板全自動疊片機、大容量電池全自動注液機、能自動裝夾電池的電池化成工裝夾具，并建立了自動化鋰離子電池檢測配組生產線，極大提升了電池的一致性。
鑒于此次突破完成了電動汽車(行情 專區)科技發展“十二五”專項規劃的重要節點，分析人士預計這將為動力電池的產業化奠定基礎。目前，新能源汽車已然是我國的戰略性新興產業，而鋰離子動力電池是新能源汽車的關鍵零部件，其工程技術進步是新能源汽車市場化的重要保障?！峨妱悠嚳萍及l展“十二五”專項規劃》就曾指出，要緊緊把握汽車動力系統電氣化的戰略轉型方向，重點突破電池、電機、電控等關鍵核心技術，以及電動汽車整車的關鍵技術和商業化瓶頸。
此外，據外媒報道，美國時間上周四晚，特斯拉汽車公司展示了一款能讓電動車司機在90秒左右給電池充滿電的新型設備。在演示視頻中，在相同的時間內，新設備已經為特斯拉S系換好了電池，而一輛汽油汽車還在洛杉磯的一家加油站加油。這期間，汽油車花了4分鐘、99.83美元加滿一個87公升的油箱，而新設備則早已為兩輛特斯拉汽車更換了電池。據業內網站“石英網”介紹，更換電池的費用僅為50美元。
據悉，美國東西海岸目前共設有8座特斯拉超級充電站。該公司曾在今年5月宣布擴大充電站覆蓋區域，6月底將充電站數量增加到過去的3倍，今年秋天，讓美國多數都市地區擁有充電站，到今年底設立配備了電池更換技術的走廊式充電站，2015年則覆蓋美國和加拿大98%的地區。
在“十二五”國家863計劃支持下，“高能量鋰離子電池系統和電池組技術開發”項目取得重大進步。昨日，據科技部網站介紹，該項目研發產品單體電池能量密度達到138.6瓦時/公斤，功率密度達到915.6瓦/公斤，循環1200次后的容量保持率為94.1%，成果已開始應用于批量生產的50安時能量型動力電池上。
其中，針對電動汽車用38.4伏/50安時電池模塊能量密度達到121瓦時/公斤，功率密度達到800瓦/公斤；345.6伏/50安時的電池系統已應用于奇瑞小型純電動轎車和奧新純電動環衛車。
科技部網站介紹，該項目在國產化生產制造裝備方面也取得了重要進展，開發了全自動密閉的自動加料系統、能自動裝夾電池的電池化成工裝夾具，極大提升了電池一致性，電芯配組率大于95%，在滿足汽車應用高要求方面邁出了重要一步。
事實上，在鋰電池技術突飛猛進的背景下，將拉動鋰電池產業的迅猛發展。據全球知名咨詢公司FrostSullivan預測，鋰電池未來的前景十分可觀，到2015年中國動力鋰電池產能將達到39億安時，而到時中國的電動車需求在12萬輛左右，需消耗鋰電池約9億安時。鋰電池產業進入千億時代。
