據乘聯會剛剛發布的數據，四月份前兩周 （4月1-14日），乘用車市場零售51.6萬輛，同比去年同期下降11%，較上月同期下降3%，今年以來累計零售534.8萬輛，同比增長10%。
與此同時，4月1-14日新能源車市場零售26萬輛，同比去年同期增長32%，較上月同期增長2%，今年以來累計零售203.2萬輛，同比增長34%。
這也意味著，4月上半月，新能源汽車滲透率已突破50%大關。
01
新能源取代燃油，已成定局
這一里程碑式的進展，不僅彰顯了中國新能源汽車市場的強勁增長勢頭，也標志著中國首次實現了原定于2035年的滲透率目標，也提前一年實現了原工業和信息化部部長苗圩在2023年的預測。
新能源滲透率突破50%，是中國綠色交通轉型的顯著標志。這一成就意味著新能源汽車已經從政策驅動轉向市場驅動，成為消費者出行的新選擇，也反映了消費者對綠色出行理念的認同與接受。新能源汽車產業的快速發展為經濟增長和產業升級注入了新動力。隨著新能源滲透率的提高，相關產業鏈也得到了蓬勃發展，包括電池、電機、電控等關鍵零部件的制造，以及充電設施的建設與運營。這不僅為就業市場創造了更多機會，也促進了中國制造業的轉型升級。
回顧新能源汽車的發展歷程，我們可以清晰地看到一條快速上升的曲線。從2005年到2015年，中國新能源汽車用了整整十年時間，滲透率才艱難地邁過1%的門檻。然而，進入新時代后，隨著技術進步和政策支持的雙重驅動，新能源汽車的發展速度開始加快。從2016年到2019年，短短三年多時間，滲透率便躍升至5%。
而真正令人矚目的飛躍發生在過去的四年多時間里。從2020年到2024年，中國新能源汽車市場迎來了爆發式增長，滲透率迅速攀升至50%。這一成績不僅遠超此前的增長速度，更提前實現了中國原定的2035年滲透率目標，充分展示了中國新能源汽車產業的強大潛力和廣闊前景。
02
中國新能源車市場，國內進入淘汰賽
2024年3月，中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福曾預測，新能源車滲透率未來三個月即將突破50%，未來可能不止于此。
王傳福表示，中國新能源汽車的產銷量連續9年領跑全球，占全球市場份額超過60%，展現了中國在新能源汽車領域的強大競爭力和產業韌性。與此同時，新能源汽車的發展是一個不可逆轉的趨勢。中國市場在新能源汽車領域的變革速度和效率超過了許多其他國家。去年，全球新能源乘用車銷量超過了1300萬輛，其中中國的新能源乘用車銷量約為788萬輛，滲透率超過35%。
僅僅20余天后，發言已成現實。
長安汽車總裁王俊在百人會論壇上發言指出，新能源汽車產業雖然已經邁入高質量發展的新階段，但仍面臨著電池技術改善、用戶補能體驗、成本高企等問題和挑戰。特別是電池技術的改進、補能基礎設施的優化、成本控制和規模效應的實現，是行業發展中亟需解決的關鍵問題。
王俊呼吁全球汽車產業和企業通力合作，共同推動新能源汽車的可持續、高質量發展。王傳福也指出，盡管面臨挑戰，新能源汽車市場的空間依然巨大，伴隨著出口的增速，行業有望實現更快的發展。
結束語
隨著新能源汽車滲透率突破50%大關，燃油車進入少數派時代。
然而，行業走到今天是有喜有憂，喜的是新能源汽車市場空間還很大，憂的是市場競爭的日趨激烈，行業進入一個慘烈的淘汰賽階段。
國內新能源汽車進入下半場，市場集中度將不斷加強；而國際市場上，中國新能源汽車出海，則還處于上半場早期階段。
哪家中國車企能夠成長為新時代的“豐田”、“大眾”，拭目以待。
原文標題 : 4月新能源汽車滲透率超過50%，燃油車進入少數派時代？
