相較于去年虧損的小鵬、蔚來和勉強盈利的理想，京東汽車在背地里卻賺的盆滿缽盈。
財報數據顯示，去年京東在汽車板塊營收高達212億元。這也讓劉強東看到了集團進軍汽車板塊的潛力。今年，京東官方更是宣布，將躋身新能源車整車零售賽道。
不造車的京東，為何能成為中國汽車賽道的贏家？
一、手握5.8億用戶，京東入局汽車賽道
其實劉強東早就窺見汽車賽道的潛力。據他自述，當年李斌找到劉強東投資蔚來汽車，劉強東就聽了15分鐘，便打斷了李斌，告訴他，這個項目我投定了。
此后，劉強東一直以汽車投資人的身份，活躍在汽車領域。作為投資人的劉強東很快就發現，汽車市場的潛力被大大低估了。在人人都在造車的大環境下，劉強東瞄準了另一塊肥肉，汽車后市場。于是，京東汽車應運而生。
短短5年的時間，據內部的統計數據，京東坐擁的5.8億用戶，其中有至少1億用戶會通過京東完成日常的養車、洗車、購買汽車周邊產品等行為。去年，僅汽車用品這一項的利潤就高達百億規模。而同期，劉強東投資的蔚來汽車虧損211億元。
造車的紛紛虧錢，而瞄準后市場的京東卻大賺一筆。畢竟對用戶來說，車可以不買，但買了就得養?？恐约憾嗄攴e累的用戶完成了冷啟動，但京東并不滿足于此。
從跨年到春晚，劉強東最喜歡的節目莫過于送車。從特斯拉到100輛嵐圖，京東多次登上熱搜，不斷在大眾面前刷存在感。有市場分析師表示，新用戶的加入有助于京東快速跑馬圈地，打造自己的用戶生態護城河，未來的潛力更是難以估量。
二、不造車，恰是京東的成功秘訣
京東不造車，卻成為了汽車市場的贏家?？此泼鼙澈?，實則是京東對自身清晰的定位。劉強東坦言，我們的優勢在于供應鏈與服務，靠自身優勢吸引大牌合作，才是京東該走的路。
京東瞄準的第一目標就是小米汽車。此前雷軍已在社媒上發布了一條雙方連動的動態，引得業內人士猜測，雷軍或將成為首個手機下單、送車上門模式的締造者。而比亞迪、蔚來等造車新勢力，也紛紛與京東開始了合作的洽談。
而近年來京東與大牌合作的戰略并不僅局限于汽車領域。華為、聯想、美的等都也京東有合作關系。據京東集團數據顯示，世界500強中有91%的企業，已經與京東達成合作。甚至是一些新銳企業例如香港TimeShop等生命科學品牌，其潛力也早被劉強東盯上。
該品牌在香港就已受到李嘉誠的側目，將旗下“倍他強”等產品擺上屈臣氏的貨架。而劉強東很快也與品牌方詳談合作事宜，將其引入國內。不同于傳統西地那非類成品的短效，“倍他強”的健康養護屬性，使其更容易被中年男性所接受。入市不到一年時間，就已多次沖上京東平臺同品類Top3。
翻看詳情頁顯示，該單品以小花山奈、L-精氨酸等滋補成分為核心。前者在民間被戲稱為“天然偉哥”，而后者已被《Nature》、《Science》中多篇文獻證明，是男士“起立難”問題的天然解決方案。以此為配方的“倍他強”，靠著主打長效的玩法，彌補身體的虧空，成為不少中年男性的日常養護必備。
京東數據顯示，超7成用戶是高線城市的都市男性，多從事互聯網、金融等高壓工作。一次購買6瓶的王先生表示，“尊嚴、精力兩手抓，對中年來說，沒有比這個更劃算的買賣了。”而“倍他強”近6成的復購率，或也說明用戶對于此類新銳科技的認可。將其納入自營的京東，自然也成了最大贏家。
在汽車領域，顯然劉強東還想復制這一打法。在剛落下帷幕的中國新能源車高層論壇會上，王傳福、余承東、李斌、何小鵬等人紛紛亮相發言。鮮為人知的是，劉強東也是與會的一員，顯然是將這次會議視為給自己牽線搭橋的機會。
三、京東能否成為最后贏家？
看似前景一片大好，但要知道汽車后市場的規模逼近萬億。不僅是劉強東，阿里巴巴、字節等互聯網大廠也紛紛瞄準了汽車電商化的趨勢。
阿里旗下的天貓養車也宣布開啟“大循環”戰略，字節旗下的懂車帝也設立懂懂養車，不斷加碼汽車后市場，美團也開始組建汽車運用部門，開始向后市場進軍。
手握上億用戶的互聯網巨頭紛紛帶資進場，無疑會將汽車市場帶到一個全新的高度?？此铺崆安季值木〇|，究竟能跑多遠？誰能在市場中完成突圍？還得時間告訴我們答案。
原文標題 : 年入212億！不造車的京東，卻比蔚小理都能賺
