商務部等14部門聯合發布《推動消費品以舊換新行動方案》，提出國家聯動地方政府開展汽車報廢更新，同時鼓勵有條件的地方支持汽車置換更新。在政策的催動下，預計會有更多車企加入“以舊換新”行列，刺激汽車換購需求。
此外，汽車貸款政策放寬，首次對新能源汽車保險自主定價調整，疊加利好，新能源汽車行業消費有望升級，下面，一起來看下具體措施。
國家層面
1.汽車以舊換新補貼實施細則來了！商務部等7部門聯合發文
4月26日，商務部、財政部等7部門聯合印發了《汽車以舊換新補貼實施細則》，明確了汽車以舊換新資金補貼政策。明確了補貼范圍和標準。自《細則》印發之日至2024年12月31日期間，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合節能要求乘用車新車的個人消費者，可享受一次性定額補貼。其中，對報廢上述兩類舊乘用車并購買符合條件的新能源乘用車的，補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。
2.新能源車險重磅新規要來了！6月1日前實施
近期，金融監管總局財險司下發《關于推進新能源車險高質量發展有關工作的通知(征求意見稿)》，首次對新能源汽車商業保險自主定價系數進行調整。實施時間原則上不晚于6月1日。通知要求優化新能源車險的基準費率，充分發揮行業純風險保費在定價中的基準作用，完善行業純風險保費測算和調整的常態化機制。支持行業根據市場實際風險情況，定期測算并適時調整新能源商業車險行業純風險保費，優化新車型的定價標準，提升定價精準度。
電車資源了解到，此次調整最大亮點是：保費的定價系數由原來的“0.65-1.35"變更為“0.5-1.5”。這意味著保費的下限會更低、上限會更高。對于部分險司認定的優質客戶，保費可能會更低，而對于高風險客戶，險司也可以有理有據上調保費。
3.國家發改委：鼓勵內蒙古純電重卡、換電重卡等替代燃油重卡
4月3日，國家發展改革委等部門發布《關于支持內蒙古綠色低碳高質量發展若干政策措施的通知》，氫能、充電站、新能源汽車相關方面，《通知》明確：加快交通運輸綠色低碳轉型。支持內蒙古構建低碳交通運輸體系，實施公共交通優先發展戰略，完善有利于引導綠色出行的現代交通系統。因地制宜推廣新能源和清潔能源運輸工具，鼓勵純電重卡、換電重卡等替代燃油重卡，加強礦區專用鐵路建設。支持內蒙古完善充換電站、加氫站等基礎設施體系，強化交通、電力和能源設施深度融合。
4.汽車貸款政策放寬！商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%
4月3日，央行、國家金融監督管理總局聯合印發《關于調整汽車貸款有關政策的通知》，明確金融機構在依法合規、風險可控前提下，根據借款人信用狀況、還款能力等自主確定自用傳統動力汽車、自用新能源汽車貸款最高發放比例。自用傳統動力汽車、自用新能源汽車貸款最高發放比例由金融機構自主確定；商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%；二手車貸款最高發放比例為70%。
地方層面
1.濟南市發布新能源建筑垃圾運輸車輛技術條件
電車資源獲悉，4月26日，濟南市發展改革委會發布《濟南市新能源建筑垃運輸車輛技術條件》，該技術條件規定了新能源建筑垃圾運輸車的整車要求、顏色及標識要求、車載智能管控系統等內容。
動力和安全要求方面，純電動車輛:車輛的動力電池系統采用車載充電或換要求;動力蓄電池的能量密度應大于等于 140Wh/kg;車輛應配備 ABS電子制動系統;車輛應配備行車制動能量回收系統
燃料電池車輛:車輛B級電壓電路的防護性能等級應滿足IP67的要求;按照 GB/T 18386中4.4.5.3規定的等速試驗方法，車輛滿載續駛里程應大于等于 530km;燃料電池發動機的額定功率應大于等于120kw;車輛應配備ABS電子制動系統;車輛應配備行車制動能量回收系統。
2.最高補貼600萬元/年！重慶2024年氫燃料汽車補貼標準來了
4月24日，重慶經信委發布《重慶市2024年支持氫燃料電池汽車推廣應用政策措施（征求意見稿）》，其中明確提出2024年1月1日起，分別給予加氫站建設補貼和運營補貼，給予氫燃料電池汽車研發獎勵以及通行便利支持。
其中，加氫站按建設實際投資的30%對投資主體進行補貼，單站最高不超過300萬元。與此同時延續加氫站運營補貼，對終端售價不高于25元/千克的加氫站，按照年度累計加氫量，給予30元/千克、單站最高不超過300萬元的運營補貼。對2024年內銷售量達50輛及以上的氫燃料電池汽車全新車型，每款車型一次性獎勵200萬元，單個企業年度獎勵最高不超過600萬元。
除了補貼和獎勵，重慶還擬對在重慶市注冊登記的中型廂式、中型封閉式及輕型氫燃料電池貨車，不受城市貨車限行限制；氫燃料電池汽車不受中心城區高峰時段橋隧錯峰通行規定限制。
3.實施方案發布！天津推動汽車以舊換新
4月24日，天津市人民政府印發《天津市推動大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案》，開展汽車以舊換新。用好中央財政支持汽車以舊換新資金，組織汽車生產、銷售企業開展以舊換新促銷活動，促進汽車更新消費。爭創汽車流通消費改革試點城市，優化汽車指標供給，促進汽車增量消費。發揮本市在汽車文化賽事、平行進口車、“老爺車”文化展等方面優勢，探索制定改裝車標準，促進汽車特色消費。嚴格執行機動車強制報廢標準和車輛安全環保檢驗要求，依法依規淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車。
4.河南：促進汽車以舊換新，加快公共領域車輛綠色替代
4月16日，河南省人民政府印發《河南省推動大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案》，加快公共領域車輛綠色替代，擴大新能源汽車在公共交通、環境衛生、郵政快遞、城市物流等領域的應用，到2025年，除應急車輛外，全省公交車、巡游出租車以及城市建成區的渣土運輸車、水泥罐車、物流車、郵政用車、環衛用車、網約出租車基本使用新能源汽車；重型載貨車輛、工程車輛綠色替代率達到50%以上。促進一般公務用車綠色更新，對全省使用8年以上且車輛狀況較差的老舊一般公務用車，分批次統一實施更新淘汰，新購置車輛嚴格執行公務用車配置標準和要求，積極采購新能源汽車。
加大政策支持力度，暢通流通堵點，促進汽車梯次消費、更新消費。鼓勵汽車生產、銷售企業開展以舊換新促銷活動，引導行業有序競爭。依法依規淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車，嚴格執行機動車強制報廢標準規定和車輛安全環保檢驗標準，全面實施重型車國六排放標準，加快淘汰采用稀薄燃燒技術的燃氣貨車和國三及以下排放標準的柴油貨車，推動淘汰國三及以下排放標準的柴油客車和汽油車。推進汽車使用全生命周期管理信息交互系統建設。
5.成都：到2026年，全市氫燃料電池商用車產業規模超過200億元
4月16日，成都市經信局發布《成都市推動氫燃料電池商用車發展及推廣應用行動方案(2024—2026年)(征求意見稿)》，明確氫燃料電池商用車技術產業全面發展。到2026年，力爭全市氫燃料電池商用車產業規模超過200億元，培育不少于5家在產業鏈核心零部件領域排名全國前五的頭部企業，帶動氫燃料電池商用車的技術升級和成本下降（氫燃料電池成本降幅30%以上，氫氣終端價不高于30元/公斤）。打造產業鏈條完整、技術水平先進的氫燃料電池商用車核心零部件和整車研發制造基地。
氫燃料電池商用車示范應用保持領先。擴大示范應用場景、創新商業模式，全市氫燃料電池商用車累計推廣應用不少于2000輛，重點打造“一廊五路”等綠氫線路成都段，建成全國領先的燃料電池商用車示范應用和商業化運營重點區域。
氫燃料電池商用車加氫設施基本成網。完善制氫、加氫站建設審批和運營管理體系，在重點發展區域和近郊區（市）縣布局建設加氫站，鼓勵具備條件的加油、加氣站擴（改）建加氫站。力爭建成各類加氫站20座（含制氫加氫一體站5座），形成與氫燃料電池商用車推廣規模相匹配的加氫站基礎設施網絡。
6.廣東：開展汽車以舊換新 廣州、深圳進一步放寬小汽車上牌指標限制
4月13日，廣東省人民政府印發《廣東省推動大規模設備更新和消費品以舊換新的實施方案》，提出要開展汽車以舊換新。強化政策引導，組織開展汽車以舊換新活動，鼓勵汽車生產、經銷企業通過開展促銷活動、發放換新補貼、贈送充電樁等形式提供購車優惠讓利，促進汽車更新消費。嚴格執行機動車強制報廢標準規定和車輛安全環保檢驗標準，依法依規淘汰達到強制報廢標準的老舊汽車。廣州、深圳進一步放寬小汽車上牌指標限制。
支持交通運輸領域設備更新。持續推進城市物流配送、郵政快遞、機場轉運車輛等電動化替代，支持老舊新能源公交車及電池更新換代。全面實施重型柴油車國六排放標準和非道路移動柴油機械國四排放標準。
7.湖南：推動汽車以舊換新，擴大新能源汽車在城市物流領域應用
4月11日，湖南省人民政府印發《湖南省推動大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案》，其中提到加快交通運輸設備綠色替代。加快推進城市公交新能源車型替代，支持老舊新能源公交車和動力電池更新換代，支持充電站（樁）更新改造。擴大新能源汽車在公共交通、環境衛生、郵政快遞、城市物流、公務車等領域應用。鼓勵出租汽車、貨車、工程作業用車等領域加快節能與新能源車型替代。對達到規定使用年限且車輛狀況較差的老舊公務用車，分批次實施更新淘汰，新購置車輛嚴格執行公務用車配置標準和要求，積極推廣采購新能源汽車。
推動汽車以舊換新。全鏈條促進汽車以舊換新。根據國家統一部署開展汽車以舊換新專項活動，按國家統一標準給予定額補貼。省市聯動開展“惠購湘車”活動，辦好各類汽車展銷會，引導鼓勵汽車生產企業、銷售企業開展促銷活動。加大政策支持力度，擴大節能與新能源汽車消費，加快居住區、停車場、加油站、高速公路服務區、客貨運樞紐等充電基礎設施建設。引導充電樁基礎設施運營企業適當下調充電服務費。支持汽車改裝、汽車租賃、汽車賽事、房車露營等行業規范發展，促進汽車從交通工具向生活空間轉變。
8.四川：安裝ETC的新能源貨車省內高速公路通行費優惠由5%提高至20%
4月9日，四川省人民政府辦公廳印發《關于持續鞏固和增強經濟回升向好態勢若干政策措施》。其中提到，加大貨車高速公路通行費優惠力度。對2024年4月1日至2024年12月31日期間，安裝ETC（電子不停車收費系統）的非新能源貨車省內高速公路通行費優惠由5%提高至6%，夜間（23：00至次日6：00）行車通行費優惠由6%提高至8%；安裝ETC的新能源貨車省內高速公路通行費優惠由5%提高至20%；安裝ETC的國際標準集裝箱運輸車輛省內高速公路通行費優惠由30%提高至60%。優惠政策就高執行，提高部分所需資金由省級財政負擔。
9.北京：新增和更新的商超、快遞等輕型物流配送車輛中純電動或氫燃料電池車比例達到 80%
4月8日，北京市大興區人民政府辦公室發布《大興區持續深入打好污染防治攻堅戰2024年行動計劃》，其中，在附件《大興區藍天保衛戰2024年行動計劃》中，新能源汽車、氫能、充電樁等相關方面，《方案》明確：
摸排商超、快遞等輕型物流配送車輛底數，通過落實鼓勵政策等方式推動存量車電動化。 新增和更新的商超、快遞等輕型物流配送車輛中純電動或氫燃料電 池車比例達到 80%。
新增和更新的 4.5 噸以下郵政車（不含機要通信車和郊區郵路盤駁 郵政車）為純電動或氫燃料電池車，年底前，純電動或氫燃料電池車比例達到市級要求。
落實國四柴油車等高排放車輛通行管控措施，動態建立轄區國四柴油車管理臺賬。 落實市級《關于加快推進國四排放標準營運柴油貨車淘汰和貨車新能源化方案（2024-2025 年）》，加快推進國四排放標準營運柴油貨車淘汰和電動化。落實支持本市新能源物流配送車輛優先通行的政策，進一步擴大優先通行的支持范圍和力度。優化新能源輕微型貨車車輛辦證流程，制定落實區級新能源輕微型貨車優先通行一站式辦證政策。
10.鄭州：積極打造5000億級新能源及智能(網聯)汽車產業集群
4月9日，鄭州市人民政府發布《鄭州市2024年國民經濟和社會發展計劃》，提出力爭新能源汽車產量超過70萬輛，帶動汽車產量突破140萬輛，汽車產業產值增長60％以上，產業集群規模達到4000億元。
加快推動鄭汴洛濮氫能走廊鄭州節點建設，力爭全年推廣氫燃料電池汽車800輛，規劃建設加氫站55座。
加大新能源汽車推廣應用力度，不斷優化汽車消費環境，鼓勵特定領域及高排放老舊機動車提前報廢更新，加快汽車換代更新，促進汽車消費升級。
小結：各地汽車以舊換新細則逐步出臺，將進一步落實相關規則和補貼，促進市場消費。加大對新能源物流車的政策支持，有助于推動產業進步，增強產業競爭力。以上便是4月新能源汽車行業重點政策，更多詳細內容敬請關注電車資源了解。
