近期，金融監管總局財險司下發《關于推進新能源車險高質量發展有關工作的通知(征求意見稿)》，首次對新能源汽車商業保險自主定價系數進行調整。實施時間原則上不晚于6月1日。
通知要求優化新能源車險的基準費率，充分發揮行業純風險保費在定價中的基準作用，完善行業純風險保費測算和調整的常態化機制。支持行業根據市場實際風險情況，定期測算并適時調整新能源商業車險行業純風險保費，優化新車型的定價標準，提升定價精準度。
電車資源了解到，此次調整最大亮點是：保費的定價系數由原來的“0.65-1.35"變更為“0.5-1.5”。這意味著保費的下限會更低、上限會更高。對于部分險司認定的優質客戶，保費可能會更低，而對于高風險客戶，險司也可以有理有據上調保費。
對于自主定價系數浮動范圍擴大的實施時間，金融監管總局提出，各監管局應根據轄區內車險市場情況穩妥確定，實施時間原則上不晚于2024年6月1日。
實際上，新能源汽車相較于傳統燃油車，由于其技術特點和使用環境，可能存在更高的出險率和賠付金額。業內人士表示，目前新能源物流車面臨保費高、投保難等問題，此次主管部門對保費定價系數做出調整，可能在一定程度上緩解保險難問題。但是，這一舉措究竟能對行業帶來多大利好，還要看具體實施細則中，是否有針對性強制規定。
