從B端率先成風口????
作者|?王磊
編輯|秦章勇
忽如一夜春風來。
當人們還在質疑換電模式的重資產、長周期以及不健康的模式時,蔚來幾乎憑一己之力扭轉局勢,短時間內和多家企業達成合作。
如果說和長安合作掀起風潮,和吉利的合作則是實打實落到實處,和長安簽訂的模糊性框架協議不同,吉利與蔚來的合作,讓人看到了換電更多的可能。
比如在吉利和蔚來簽約現場,代表吉利一方簽字的不是李書福,而是劉金良,李書福本人則是在現場見證。
劉金良的tittle,是易易互聯科技有限公司CEO。
至此,易易互聯也通過吉利和蔚來的合作,從幕后走向臺前。
和極氪、領克、銀河等品牌一樣,易易互聯同樣隸屬吉利控股集團,其目標在于打造營運市場換電補能第一品牌,未來3年完成2000座換電站。
這也讓人開始意識到,能夠做好換電的,不止蔚來一家。
01吉利元老帶隊
談及換電,吉利不是新手玩家,而是換電賽道的“元老”。
吉利旗下易易互聯是汽車換電模式的堅定踐行者和積極推動者,深耕換電行業已達7年,積累了領先的行業經驗,研發人員1000余人,投入資金超十億元。
2022年吉利成立了個全新品牌睿藍,主打換電模式,而支撐睿藍品牌換電體系背后的公司就是易易互聯。隨著2023年曹操品牌旗下換電車型CC60的上市,易易互聯的服務對象越來越多。
易易互聯智能換電站目前主要面向B端營運市場,目標也很直接:打造營運市場換電補能第一品牌。
截至目前,易易互聯已在國內超30個城市布局和運營了超300座換電站,為5萬輛出租車、網約車提供換電服務,單車日均換電次數達到2次,每天換電量近百萬度,覆蓋換電車型包括曹操60、楓葉80v、楓葉60s、睿藍9、睿藍7、英倫TX5等。
未來三年,易易互聯計劃在全國運營2000座換電站。吉利在換電領域的雄心,開始讓易易互聯在短時間內狂飆突進。
其實有劉金良坐鎮,就足以說明易易互聯在吉利體系內的戰略地位。
劉金良在吉利體系內的位置非常重要,近年來主導了吉利出行業務,先后負責曹操專車、耀出行、禮帽出行等B端板塊,也是吉利汽車創業“四君子”之一。
劉金良這樣的老將帶領易易互聯開拓換電領域,也讓吉利對換電業務志在必得。
02從B端率先成風口
吉利和蔚來的換電戰略合作,按照簽訂的協議內容,雙方將通過“共投、共建、共享、共運營”模式,攜手打造?“私家車”和“營運車”兩大換電標準體系,加速推動車端、站端、電池端、運營端連通協同,擴大換電網絡規模,為不同需求的用戶提供更便捷、更安全、更完善的服務。
換電之所以能在B端營運市場如魚得水,還得益于其自身的特殊性。
B端業務強調的是時效和營業額,搶時間,充電慢往往是網約車的痛點。開電動車的出租車或網約車司機最大的體會,就是深夜排隊充電,如果遇到高峰期,充電效率是很低的,需要浪費大量的時間在補能上。
就像現在的外賣騎手,目前普遍的模式就是共享換電,掃碼取電池,立馬裝上就走,幾分鐘的時間效率很快,不影響訂單效率時長,也不會讓用戶因為充電而等待或者司機被迫停止接單。
根據相關統計數據,相比燃油車,司機使用換電模式的年收入要多33.1%;相比純電車,司機每天會節省了一兩個小時的充電時間,可以接更多訂單,其年收入要高約13.8%。
這意味著,司機一個月可以多賺1300-1500塊錢,非常直觀的能夠提升B端司機們的收入。
比如以現在的易易互聯最新的第三代換電站為例,機械換電部分最快40秒,即可完成換電,這讓其單站日換電次數超過540次,平均為每班司機每天節省1~2小時,實打實的讓司機可以接更多訂單。
此外,換電在資源利用方面也有很大優勢。有數據顯示,以服務1萬輛車為例,對比充電樁,采用換電站方式,可減少近3440個停車位,約4.1萬平,節約投資成本5000萬元。
03如何維持正增長?
眾所周知,換電是一項重資產業務,換電站成本較高、周轉用的動力電池包占壓資金量大也是整個行業面臨的問題。
所以如何持續保持商業模式的正增長就成了關鍵。
劉金良曾表示,換電企業的核心壁壘不是技術,而是生態。能在發展初期形成自我閉環,才能長久運營下去,即有車、有站、有運營。
比如易易互聯和蔚來合作換電只是自己的某一條業務線,并不會影響睿藍和曹操目前的換電體系,睿藍和曹操的換電還是正常運營。日后引入蔚來換電技術不僅會提升吉利自有換電的服務能力,還能進一步擴大吉利在B端營運市場換電的競爭力。
除了自營模式之外,易易互聯還提供合伙人模式和托管模式。
合伙人模式由城市合伙人單獨或與易易互聯合資完成換電站投資。托管模式則是易易互聯投資建設換電站,托管商負責尋找地塊、洽談、簽訂協議和站務管理等。
無論是合伙人還是托管,易易互聯的意圖就是能夠快速拓大規模,把愿意加入到新能源換電模式的人快速調動起來。目的是為了能夠快速拓展,擴展自己的朋友圈。
換電站具有很明顯的流量效應,即換電站足夠多,才會有更多人愿意使用換電車,而只有更多人買了換電車型,或者說路上跑的換電車夠多,換電站才能運營起來。
除此之外,相比其他企業,易易互聯還有做營運車輛換電的天然優勢。同屬于吉利旗下的曹操出行,在各個城市已經運營的車隊,在需求上就已經做好了鋪墊。吉利旗下還有出行運力服務“幸福千萬家”;以及常青新能源,做電池回收。加上易易互聯,也恰好實現了“整車-電池-換電-運營”的全生態閉環。
不過可以預見的是,換電生意已越來越明朗,未來中國新能源市場一定也會有相關企業的一席之地,而布局較早的選手,將會成為這場變革的重要推動力量。
原文標題 : 吉利和蔚來牽手的“陽謀”,浮出了水面