汽車以天然氣作燃料時，發現燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現腐蝕，氣門、活塞環和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短1/3-1/2。 使用天然氣汽車發動機潤滑油代替目前使用的汽油機潤滑油是防止天然氣汽車發動機腐蝕的有效措施所以要用天然氣專用過的潤滑油。
一、燃氣汽車與汽油車，柴油車有什么區別？
燃氣汽車的潤滑保養比汽油車、柴油車苛刻，主要有以下原因造成：
● 燃氣汽車燃燒室溫度遠高于使用汽柴油，促使潤滑油的過快老化，造成潤滑失效和部件早期磨損。
● 閥座及部件干澀無潤滑，極易產生過度磨損。
● 排放的尾氣中氮化物多，促進機油過快變質，油泥增多。
總的說就是兩高（高溫、高氮）一難（難潤滑）。
二、為什么燃氣汽車的潤滑是兩高一難？
● 燃燒室高溫
LPG、CNG、LNG燃燒產生的熱值要比汽油大，使燃燒室溫度升高。相對不同氣源、不同功率的燃氣發動機燃燒室溫度比汽油車高幾十到幾百度不等。
● 難潤滑
高溫不利于潤滑油膜的形成，并促使機油快速氧化高溫、沉積物增多，影響機油的功效和使用壽命。
汽油發動機的汽油是以小液滴的形態噴入汽缸，對閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻的作用；而LPG（CNG/LNG）呈氣態進入汽缸，無潤滑作用，易造成上述部件的磨損。
● 尾氣中氮氧化物含量高
雖然LPG、CNG、LNG為清潔燃料，但燃燒室高溫導致尾氣中氮氧化物含量升高，引發機油硝化，產生過量油泥，縮短機油使用壽命。
三、燃氣汽車需要用專用機油
● 具有“兩高一難”潤滑特點的燃氣汽車，必須選用專用潤滑油，而非汽（柴）車所用的機油。
● 汽（柴）油機油是依照汽油車、柴油車的發動機工作狀況和潤滑特點開發生產的，不能適應燃氣發動機潤滑狀態，如若使用會給發動機帶來無法彌補的損傷。
四、為什么汽、柴機油不能用于燃氣汽車潤滑？
● LPG、CNG、LNG在燃燒產生的高溫，會使普通級油過快氧化，導致機油品質下降或機油失效，不利于對發動機的潤滑及保護。
● 在高溫的作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成堅硬沉積物。（灰分即硫酸鹽灰分，是表示潤滑油中金屬類添加劑多少的指標）
● 普通級機油無法解決由氣體干澀引起的閥門磨損及關閉不嚴的問題。
● 燃氣汽車尾氣中含有大量的氮化物，促使普通機油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物質。
五、燃氣汽車使用汽、柴機油會產生什么后果？
● 缺乏潤滑保護，引發發動機異常磨損或故障。
● 高灰產生的沉積物促使發動機部件磨損、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發動機爆震、點火不及時和閥門噴火，造成發動機無力、功率不穩定等問題，導致發動機壽命縮短。
● 閥門磨損、關閉不嚴，造成發動機功率下降或無法工作。
● 生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物質。
六、燃氣汽車專用機油與普通機油對比
1、極好的抗氧化性能
抗氧化能力強，使用壽命長。
2、平衡的低灰分（硫酸鹽灰分）配方
高灰分的機油在高溫下在燃燒室內會產生很多極為堅硬的沉積物，對缸體和活塞造成磨損，促使發動機部件磨損、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發動機爆震、點火不及時和閥門噴火，造成發動機無力、功率不穩定等問題，導致發動機壽命縮短。
采用新型低灰分配方，嚴格控制在0.4-0.6%之間，常規機油灰分則在0.8-1.2%之間。
3、特有抗磨成分，可形成有效的保護膜
采用特殊高效抗磨劑，抗磨性能是常規機油的2倍。
4、更優秀的分散性能
內含高效分散成分，避免油泥的生成，減少沉積物，保證發動機部件的潔凈及油路的順暢，延長換油期。
燃氣汽車的潤滑有何特點？為什么燃氣汽車不能使用普通的汽、柴油潤滑油？
燃氣汽車又叫氣體汽車，是以LPG(液化石油氣)、CNG(壓縮天然氣)為燃料的汽車的統稱。常見的有LPG或CNG汽車及LPG、CNG雙燃料汽車。通常把燃氣汽車的潤滑形容為“兩高一難”，所謂“兩高一難”是指燃燒室高溫、尾氣中氮氧化物含量高和潤滑難。
(1)燃燒室溫度高
燃燒產生的熱值要比汽油大得多，使燃燒室溫度升高。相對不同氣源、不同功率的燃氣發動機，燃燒室溫度比汽油車高幾十度到幾百度不等。在高溫的作用下，會使普通機油氧化過快，導致機油品質下降或失效過快，不利于對發動機的潤滑和保護。此外，高溫下普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成堅硬沉積物。
(2)尾氣中氮氧化物含量高
雖然LPG、CNG為清潔燃料，但燃燒室高溫導致尾氣中氮氧化物含量升高，引發機油硝化，產生過量油泥，縮短機油使用壽命。
(3)難潤滑高溫不利于潤滑油膜的形成。
此外，汽油發動機中的汽油是以小液點的形態噴入汽缸，對閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻的作用；而LPG和CNG呈氣態進入汽缸，無潤滑作用，易造成上述部件的磨損。
基于以上原因，燃氣汽車不易使用普通汽、柴機油潤滑，而應使用燃氣專用潤滑油！
