2018年我國新能源汽車全年累計產量127萬輛、銷量125.6萬輛，占汽車整體銷量的4.5%，比去年同期增長61.7%。其中，新能源乘用車全年累計銷量105.3萬輛，純電動車占據了約75%的份額；新能源客車和貨車的銷量幾乎全部來自純電動車。
隨著新能源汽車行業快速發展，以蔚來、威馬、小鵬、車和家、云度、合眾、電咖和拜騰等為代表的新造車勢力開始進入新能源汽車產業，2018年新勢力車企銷量達到2.6萬輛，其中，蔚來汽車2018年全年銷量達1.13萬輛，云度新能源和威馬汽車2018年全年銷量分別達7397輛和3850輛，前三家企業占比達到93%。氫燃料電池汽車仍處于商業化示范運行考核階段，2018年全國示范運營車輛1500多輛，主要品牌和車型包括東風特汽物流車、青年汽車物流車和客車、上汽大通FCV80、上汽榮威950燃料電池轎車、福田客車和中通客車等，主要集中在上海、江蘇、廣東（廣州、佛山、云浮等地）、山東（淄博、濰坊等地）、河北（張家口）等氫能產業發展較好的地方。
總體來看，新能源汽車市場產銷基本平衡，高性能動力電池成為制約新能源汽車產業發展的瓶頸，新勢力造車企業主要以自主研發設計和自主銷售形式為主。在產品技術類型上，2018年我國新能源汽車仍以純電動車型為主，純電動車型全年累計生產98.6萬輛，占新能源汽車總產量的77.6%；在市場結構上，2018年我國新能源汽車乘用車和商用車集中度都相對較高，前十名企業均為傳統汽車企業，主要以傳統車企轉型為主；在車型指標上，81%以上乘用車續航里程達到300公里以上。
新能源乘用車全年累計生產107萬輛，占新能源汽車總產量的84.3%，其中產量前十家車企占新能源乘用車總產量的76.4%；在新能源客車和貨車的總產量中，產量前十家車企分別占75.9%和79.8%的比重。
（來源：中國汽車工業協會、中國汽車工程學會聯合研究小組）
