新年第一天，恒馳汽車就收到了一個不好的消息。
近日，恒大在港交所發布公告稱：
“由于紐頓集團股份認購協議及債轉股認購協議的訂約方并未同意延長截止日期，因此紐頓集團股份認購協議及債轉股認購協議已于2023年12月31日失效”。
也就是說，急需救助的恒大汽車，恐怕將失去這一筆至關重要的資金，盡管恒大方面仍然表示，雙方仍然在針對相關認購協議以及相關債權股份轉讓事宜進行積極磋商，但明白人都知道，對于當前的恒大來說，這筆救急資金到賬得越晚，就意味著恒馳汽車的未來會變得越難，而在該消息發布僅一天，恒大汽車的開盤價就出現10%左右的跌幅，可見形勢的嚴峻。
事實上，早在恒大高層出現人事問題之前，恒大汽車就已經出現了比較大的資金問題，不過好在8月份的時候，他們就獲得了來自阿聯酋基金上市公司紐頓集團的5億美元融資，而那筆及時到來的錢也及時注入到了恒大汽車天津工廠的生產運用之中，而恒馳5、恒馳6、恒馳7等車型也因此而獲得了繼續量產的機會。
當然，5億美元的資金，顯然無法填補恒大汽車累計的巨額虧損，畢竟僅在2021年恒大汽車就虧損的足足563.44億元，算上去年的債務，其兩年的累計虧損金額高達840.08億元，截至2022年年底，恒大汽車的公司總負債高達1,838.72億元，而他們的總資產僅有1,152.2億元，所以恒大汽車早已資不抵債。
所以在紐頓集團提供了雪中送炭的資金后，恒大集團也希望與對方建立更為長期的合作關系，而對方也爽快承諾，將會協助恒大汽車開拓中東市場，保證其每年向當地輸出3~5萬輛新車，并且還會向恒大汽車提供一筆金額不小的免息貸款，幫助其度過難關，作為回報，該公司也將獲得恒馳汽車的部分股份。
不過，2023年9月，恒大執行董事及董事會主席許家印因為涉嫌違法犯罪而被依法采取強制措施，立刻讓原本明朗的合作前景變得撲朔迷離起來。
先是10月8日，恒大汽車發布公告稱：
“鑒于公司于2023年9月28日公布其股份暫停交易，連同近期中國恒大集團發生了一系列的變化，具有重大不確定性，進而亦會對股份認購協議及擬議交易帶來重大的不確定性。根據股份認購協議，恒大集團債務重組完成及其他一系列前提條件是十分重要的交割先決條件。在此情況下，認購方暫停履行股份認購協議中的相關義務；根據過渡期資金支持協議，由于目前存在導致股份認購協議項下先決條件無法獲得滿足的情況，紐頓(浙江)汽車有限公司(資金提供方)向恒大新能源汽車(天津)有限公司(資金接收方)支付第二筆及第三筆資金的先決條件未能滿足，資金提供方暫時無義務向資金接收方支付第二筆及第三筆資金?！?/p>
而該聲明也基本宣告了，雙方的合作，已經名存實亡，果不其然，在新年的第一天，恒大就發布了前文”認購協議“失效的公告，這對于當前的恒大汽車來說，無疑是非常糟糕的消息。
對于他們來說，地產項目走下坡路已是必然趨勢，本以為能夠通過砸錢在汽車行業里尋得新的出路，如今看來也成為了一種奢望，至少從銷量來說，他們看不到任何希望，以2023年前11個月的銷售數據為例，恒馳5僅賣出了937輛新車。
原文標題 : 徹底涼了？沒了金主接盤，恒馳汽車還能堅持多久
