北京時間1月11日，中國汽車工業協會正式發布了2023年汽車工業運行數據，下面看看這迎來的歷史性時刻的各項數據：
1、產銷全球第一：產銷雙雙突破3000萬輛：
2023年，中國汽車產銷量雙雙突破3000萬輛，創歷史新高，增速雙雙超過10%。其中，生產了3016.1萬輛（同比增長11.6%）、銷售了3009.4萬輛（同比增長12%）；中國的汽車銷量占全球汽車銷量已經超過30%，排名第一;其次是美國的汽車銷量約占全球汽車銷量約20%，排名第二
備注：2009年中國汽車產銷量首次雙雙突破1000萬輛大關成為世界第一汽車產銷大國，并在這個世界第一的位置一直坐了十五年，2023年更是將世界第一的門檻提到了3000萬輛。
2、新能源產銷全球第一：產銷雙雙突破900萬輛
2023年，中國新能源汽車產銷量分別完成了958.7萬輛和949.5萬輛，同比增速分別是35.8%和37.7%，市場占有率達到31.6%，高于上年同期5.9個百分點。其中，新能源商用車產銷分別占商用車產銷11.5%和11.1%，新能源乘用車產銷分別占乘用車產銷的34.9%和34.7%。
3、出口全球第一：累計出口491萬輛
2023年，中國汽車累計出口491萬輛，同比增長57.9%，大概率成為世界第一汽車出口大國，此外，金額也超越了日本。為什么說大概率呢，因為還在等日本的數據，但已經是沒有懸念。畢竟1-11月份，日本累計出口399萬輛，除非最后一個月日本能出口100萬輛咯，這屬于不可能事件。其中燃油車出口371萬輛，新能源汽車出口120萬輛。
備注：德國、日本、美國這三大汽車強國的車企有大量的海外生產基地，這也是中國汽車品牌需要追趕的地方。尤其是日本，雖然失去了全球汽車出口第一的頭銜，但依靠著大量的海外工廠，在全球銷量前十車企中依舊占據了四席，豐田更是唯一一家全球銷量超1000萬輛的車企。
4、新能源汽車出口120萬輛
2023年，新能源汽車出口成為中國汽車出口的一大亮點，全年累計出口120.3萬輛，同比增長77.6%。新能源汽車出口應該也是全球第一，但絕對數量還是太少了，中國新能源汽車還需要繼續努力，搶占全球市場。
5、中國品牌車企首次突破300萬輛
2023年，比亞迪銷量達到了302.4萬輛，同比增長61.9%，這是中國品牌車企銷量首次突破300萬輛，并且進入全球前十；
備注：2023年，大眾集團（含奧迪）在中國市場銷量仍舊為323.6萬輛，這是比亞迪在國內仍舊需要超越的對手。
另一個比亞迪需再次超越的對手就是特斯拉，在純電車型銷量方面，特斯拉以180.86萬輛成為2023年全球純電車型銷量冠軍，比亞迪純電銷量157.48萬輛居于次席，值得一提的是，在2023年Q4，比亞迪純電車型銷量52.64萬輛，超過同期特斯拉48.45萬輛，接下來的2024年，看比亞迪在純電車型方面是否有機會超越特斯拉。
中國車企出海的星辰大海
就全球范圍來看，銷量前十的車企分別是：豐田集團1065萬輛、大眾集團880萬輛、現代集團689萬輛、Stellantis640萬輛、雷諾-日產-三菱聯盟628萬輛、通用汽車487萬輛、本田397萬輛、福特汽車395萬輛、比亞迪302萬輛和鈴木集團301萬輛。全球銷量前十車企的總銷量約為5784萬輛。
這銷量前十的車企在中國的銷量如下：豐田集團170.3萬輛（進口數據不詳）、大眾集團323.6萬輛、現代集團42.3萬輛（含現代25.7萬輛和起亞16.6萬輛）、Stellantis集團（幾乎忽略）、雷諾-日產-三菱聯盟79.38萬輛（主要是東風日產的79.38萬輛，雷諾、三菱已經退出中國）、福特汽車約12萬輛（1-10月為9.3萬輛）、比亞迪278萬輛（出口24萬輛）、鈴木集團幾乎為零。
以上數據顯示，全球銷量前十的車企，在中國的銷量約為905萬輛，排除比亞迪外約為627.58萬輛。除了比亞迪外的全球銷量前十的車企全球銷量仍舊有5156萬輛的超級大大市場，這才是中國車企出海的星辰大海。更是中國新能源汽車出海的星辰大海。
2023年，在中國這個全球最大的單一汽車市場，乘用車方面，中國自主品牌的銷量占比終于超越了國外品牌來到了52%，較去年同期提升了4.6個百分點，中國自主品牌的銷量占比有望進一步提升。中國自主品牌除了要在中國市場打敗國外市場，尤其是中國汽車的新王牌——新能源汽車，更要走出去在海外市場攻城略地，追逐屬于中國自主品牌的星辰大海。
原文標題 : 年產銷3000萬輛創歷史，汽車出口全球第一搶超5000萬輛大市場！
